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推进城市级交互式交通赋能平台建设。以全局最优、系统协同、个体智能为目标，推动实时在线仿真、人车出行链重识别等关键技术应用，加速推进交通运输一体化智慧平台建设。面向平时运营管理和战时应急协同，强化交通系统时空资源调配和基础赋能支撑，提升基础设施、综合运输、公交调控等决策能力。
构建以超大城市为载体的区域治理平台。以城市群和都市圈核心城市为载体，构建公安、国土、消防、气象等跨地域交通主管单位和跨部门信息共享或通报机制，推进数据资源共享共用。探索建设粤港澳大湾区交通数据中心，培育区域交通数据要素市场，探索交通数据交易新模式。推动区域规划建设、交通治理、安全应急等业务协同，为区域交通一体化赋能。
第三节 促进创新类智慧交通应用服务推广
构建适应复杂交通网络运营的精准智慧公交体系。推动“智慧公交站台+公交车路协同+线网优化调度”精准公交2.0建设。以智慧公交站台为载体，实现基于多源数据的公交客流精准识别方法，动态评估公交资源供给适配性，构建“点线面”于一体平战结合的跨方式快速调度能力。将公交车辆作为移动空间载体，实时优化公交服务信息，优先推动车路协同技术在路段、路口等场景应用拓展，提升公交出行全过程的精准管理和精细服务水平。
构建全网动态调校和主动安全防控的智慧地铁体系。建设客流态势感知系统，精准感知轨道线网、车站和大客流断面的态势演化，打造实时精准的监测预警能力。推动轨道交通线网评估模型、车站评估模型、核心算法、策略预案研发，建立“区域-城市-线网-车站”多层次仿真模型，实现基于精准客流预测的协同组织和灵活调度，提升突发事件动态量化评估、全周期智能维保、差异化安检等精准运营管理能力。
构建适应主动需求管控的新一代智慧信号管控体系。推广大规模路网动态信号优化、实时在线仿真等核心技术，构建实时、精准的智慧信号管控平台，在重点路口、关键走廊应用车路协同等技术实现公交优先智能管控。建立基于大数据决策的交通控制、管理、服务一体化的部门联动、协同管控体系，推动信号控制与常规公交、地铁等城市交通的协同，提升城市交通管理的整体柔性运营能力。
打造面向未来的智能网联技术弹性管理新模式。积极推动城市主干道路及高快速路智能化改造，扩大载人、载物多模式以及机场、港口、环卫、物流园区、景区等多场景多模式运营示范范围，以坪山为依托打造智能驾驶全域开放测试应用示范区，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化、规模化应用。加快自动驾驶和人工驾驶混行阶段影响研究，制定智能网联汽车监管平台建设导则指引，规范智能网联汽车数据接入接出、车辆监测预警、车辆人工接管和应急调度标准流程，逐步建设迭代升级的智能网联汽车监管平台。引导一批行业领头、技术领先智能网联汽车科技企业创新发展。
加快构建全链条、一站式的完整出行服务体系。政府主导推动MaaS顶层设计工作，推动MaaS内涵、可持续化的商业模式框架、政府监管规制体系、信用评价指标体系、MaaS考核评估体系、MaaS标准体系等基础研究工作。率先在科技园区等特殊需求场景应用，逐步扩展网约车、定制公交、动态小巴等优质优价出行服务，实现由点及面全面突破。加强区域间出行信息共享，鼓励航空、铁路、长途客运等运输企业和互联网企业数据互联互通，优化整合全方式出行信息资源，推动城市间城际、高铁和航空等交通方式时刻表精准衔接、支付体系快捷联通、信息服务综合一体。
构建面向未来的城市交通治理集成示范新体系。推动以新型工具、新型设施、新型服务为载体的片区精细治理，鼓励智慧信号管控、无人公交、自动泊车等新业态新模式先行先试，推进深港科技创新合作区、高新园、九龙山等智慧交通集成示范区建设。围绕快速、大运量的轨道交通站点进行综合枢纽站城一体化开发，优先选择具备品质化提升条件、有典型示范意义的前海枢纽、西丽枢纽、机场东枢纽等片区，打造一批融合产业、居住、交通等功能的未来社区，面向不同群体提供便捷的交通、生活、生产等综合管理服务，推动多业态融合运营的“枢纽型智慧社区”建设。推动建立嵌入CIM数字平台的应急预案体系，完善全市重要客货运通道的数字化监管能力，优化城市交通韧性空间，提升特殊情况下交通高效应急响应和交通系统持续服务能力，构建韧性交通系统示范工程。
第四节 完善促进智慧交通发展生态软环境
培育智慧交通创新主体，全面提升智慧交通科技研发水平。加强以国家重点实验室、国家技术创新中心等重要载体为引领的交通运输领域科研基地体系建设，鼓励社会投资科技基础设施，推动一批科研平台纳入国家科技创新基地建设，推进创新资源跨行业共享。打造一批国际领先的交通运输平台型企业，推动交通科技产业化规模化发展。鼓励在项目全生命周期协同应用建筑信息模型（BIM）技术，促进产业基础能力提升。推进交通基础设施长期性能观测网建设，试点开展长期性能观测，加强基础设施运行状态监测和运行规律分析，支撑一流设施建设与维护。
适度超前探索完善与交通新技术应用适配的标准规范。构建适应交通运输领域新型基础设施建设的标准体系，加强重点领域标准供给，分类制定关键性、基础性标准，及时将试点成果转化为标准，指导工程建设。加快完善通信网络、北斗系统、环境感知、交通诱导与管理、BIM、数据融合等标准规范，推进建立适应自动驾驶、自动化码头、无人配送的基础设施规范体系。充分利用深圳特区立法权，推动交通数据交易和智能网联汽车合法上路、开展运营、事故认定等立法研究。建立标准国际化、政企共建和动态调整机制。
第八章 探索超大城市交通现代化治理新标杆
强化交通治理水平，转变传统“自上而下”的管理模式，持续推进交通治理模式升级。持续开展综合交通服务品质提升，不断改善出行体验。推动绿色集约化的交通发展格局，构建便捷、高效、绿色、安全的城市交通体系。建立交通运输安全保障体系，提升风险防控与安全应急能力，逐步提升交通服务共建共治共享水平。
第一节 营造彰显人文关怀的交通共治共享体系
注重发挥居民主体作用，健全完善社区治理体系。推进社区交通治理，形成政府主导、利益相关者积极参与的合作治理模式。进一步加强基层群众性自治组织规范化建设，合理确定其管辖范围和规模。增强群众在针对社区内部道路建设、公交候车空间优化、停车供给矛盾整治、机非混行改善等方面的参与感与话语权。提高社区居民在涉及社区公共利益的重大交通基建与决策事项上的议事协商能力。
依托数字科技示范应用，完善智慧治理框架体系。强化数据采集能力，构建数字化信息共享的智慧交通管理模式。推广多功能杆等新型智慧城市交通设施在公共服务领域应用。依托AI、知识图谱、交通大数据等技术实现全城全局实时即时全能掌控。结合交通运行态势，强化智慧交通手段治理交通拥堵。积极探索大数据交易平台建设，促进交通大数据交易流通和共创共享。
完善市区两级联动的次支路规划建设模式，构建充满活力的完整街道体系。进一步优化市、区两级交通治理体制机制，推进全市精细化交通综合治理工作。进一步细化支路功能，践行“窄马路，密路网”的城市道路布局理念。增设街道家具小品，激活街道活力界面。配合深圳湾超级总部基地、留仙洞战略性新兴产业总部基地、平湖金融与现代服务业基地、国际生物谷坝光核心启动区等全市重点发展区域同步推进内部次支路等基础设施建设。
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本文链接地址：深圳交通“十四五”规划：推动大湾区空域管理体制机制改革和低空飞行网络建设，完善通用机场布局、构建全面覆盖的空中应急救援网络(7)
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