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In the Opinions, the State Council and the Central Military Commission laid out a 5-10 year low altitude airspace construction and reform plan starting from 2010.
Before 2011, upgraded pilot programs had been rolled in Shenyang and Guangzhou flight control sub-regions based on experiences accumulated from previous pilots in Changchun and Guangzhou. Since 2011, low altitude airspace reform pilot programs had been rolled out across the country. Low altitude airspace has been assigned in Beijing (outside of second ring road), Lanzhou, Jinan, Nanjing, and Chengdu flight control sub-regions. But all these pilots are fragmented. Starting from 2016, the separated pilot zones will be integrated to form a bigger area for better development and usage.
三年通航推进之——低空分类 What have been done in the past 3 years? 随着中国通航产业越来越成熟，报告空域在中国领空的比例将会越来越大。 我们所说的“低空开放”，其实是指1000米以下的空域的开放。因为通用航空作业和转场飞行,高度大多集中在1000米以下空域。为了有步骤的进行低空开放，中国将低空又分成了三类，它们分别是报告空域、监视空域、管制空域。 第1类 ——报告空域 顾名思义，在这类空域中，你只要向空管部门通知一下自己何时飞、哪里起飞、哪里降落，然后自己去飞就行了。这个过程就像开车出行一样，没人会阻拦你。 报告空域通常划设在远离空中禁区、空中危险区、空中限制区、国（边）境地带、地面重要目标以及飞行密集地区、机场管制地带等区域的上空。 第2类 ——监视空域 对于这类空域，虽然你在飞这类空域时依然只需报备，无需申报、审批，但空军空管部门会给你指出明确的飞行路线，同时监视你的飞行动态，如果你“出轨”了，他们还会给予告警。 监视空域通常划设在管制空域周围，属于缓冲地带，避免你误入管制空域。 第3类 ——管制空域 如果要在这类低空空域飞行，就必须申请飞行计划、等待批准。即使批准了，也要在空军空管部门给出的明确的飞行路线上飞，而非飞行时要接受实时的管制指挥。 管制空域通常划设在飞行比较繁忙的地区，机场起降地带、空中禁区、空中危险区、空中限制区、地面重要目标、国（边）境地带等区域的上空。
3年通航推进之—— 从试点布局，“管窥”改革方向 Increased Pilot Programs 截止2014年1月，中国低空空域改革试点包括“两大区、七小区”，“两大区”是沈阳、广州管制区，它们所辖范围是辽宁省、广东省的空域全境。“七小区”分别是唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区。 这样的试点分布，无疑是在为今后大区化、全国化低空开放做准备。沈阳试点可以扩展到东北全境、广州则辐射到华南沿海、杭州和宁波则是华东地区、重庆和昆明则是西南地区、西安则是西北、唐山则是华北地区的前哨试点。
Pilot programs for low altitude airspace reform has been rolled out to 2 large regions, Shenyang and Guangzhou, and 7 small regions, including Tangshan, Xi'an, Qingdao, Hangzhou, Ningbo, Kunming, and Chongqing. The Regulation will spread out pilot programs across the country and connect the dots to form an integrated system. 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：详解中国低空管理改革 通航是否指日可待？(5) |
