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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
1月17日，无人机世界CEO公开课开讲，我们邀请到北京云无忧大数据科技有限公司CEO张刚，为网友开展主题为《我国的无人机管理及云系统》的分享。张刚老师曾在空军工作近30年，其中包括在原空军司令部(现空军参谋部)工作10多年，对于国家的空管体制较为了解，也因为胸中的蓝天情怀，选择了无人机云系统这个职业。以下为分享摘要。 概念普及： 空管 全名是空中交通管制，英文叫做AirTrafficControl，是指利用通信导航技术和监控手段，对飞机飞行活动进行监视、管理和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。根据国际民航组织的规定，空中交通管制的主要任务，一是防止飞机在空中相撞，二是防止飞机同障碍物相撞，三是保持空中交通无阻和有序飞行。 针对不同的飞行需求，将空域划分为不同的管理空域，包括航路航线飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等等，同时在管理空域内进行间隔划分，也就是飞机间的水平和垂直方向间隔，并且按照管理区不同使用不同的雷达设备，由导航设备，雷达系统，二次雷达通信设备，地面控制中心组等等，组成了空中交通管理系统，主要完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机的工作。 我国的空管体系 我国的空管体系，采用的是统一管制、分别指挥的管理模式。最上面叫做国家空中交通管制委员会，简称国家空管委，是由国务院和中央军委组成的国家层面的机构，由国家领导人或国务院领导来担任主任。空管委下设办公室，就是我们常说的国家空管办，负责空管委的日常工作。国务院空管委更像是一个议事协调机构，对无人机的具体的各业务流程的管理，实际是按照部级联席工作机制的流程进行管理。各个流程环节都对应有不同的军方或政府部门进行管理，大概有28个部门，通过部级联席会议和平时的沟通协调，来共同协调解决管理工作中遇到的重大问题。 往下则是空军负责实施全国的飞行管制。具体的飞行管制中，分为军用和民用，军用飞机由空军(部分是海军航空兵)负责指挥；民用飞行包括外航飞行，由民航局来实施指挥。 目前，全空军一共分成五个飞行管制区，与全国战区划分是一样的。以江苏无锡机场为例，最下一级的管制机构为无锡硕放机场的场站管制室，往上到了上海管制分区，隶属于空军上海基地，再往上就到东部战区空军管制区，再往上就到空军参谋部。 民航系统最下面是塔台管制室，或区域管制中心，往上一级叫空管分局或空管站，再往上一级到民航的地区空管局，民航空管局下设7个地区管理局：华北、华东、东北、中南、西南、西北、新疆。 关于无人机 “无人机”是俗称，准确的官方称呼是无人驾驶航空器。它通常包括遥控驾驶航空器、自主航空器、模型航空器三大类。模型航空器就是俗称的航模，在生产制造流通销售等环节一般没有特别之处，世界各国通常交给体育部门管理，我国也是这样管理。今天在这里讲的无人机管理更多是指民用的遥控驾驶航空器和自主航空器。 目前国际通行做法是按照无人机的重量和运行场景的不同，对无人机进行分级分类，根据运行风险来确定不同的管理办法。2018年1月份，国家空管委《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》，对我国的民用无人机分为微型、轻型、小型、中型、大型五类。 行业存在的主要问题 一是安全问题，主要是三个层面：一是国家安全，如接近一些战略目标、核设施，包括军事目标、政府机关等；二是公共安全，如无人机被用来偷拍、贩毒，乃至坠落在人口密集区域，会对公共安全产生影响；三是飞行安全，如干扰航班、航线等。 二是管理制度不健全，法规标准缺失。民航的法规体系分为五级：法律；行政法规；部门规章；规范性文件(如无人机云系统行业内最重要的《轻小型无人机运行规定（试行）》咨询通告)；标准规范。目前由于无人机管理的上位法缺失，中国目前只有民用航空法，但在这个法律中找不到具体针对无人机的管理条文，在现实中无人机又被划到通用航空类别，所有现有的下面几层的管理法规制定过程中只能参照民用航空法第十部分，也就是通用航空的原则性规定。但是在实践应用中，无人机的应用范畴已经远远超过了通用航空的概念，因此现行法规有时候确实无法满足无人机的发展需求。 三是无人机飞行管理流程不明确，管理成本比较高，特别是空域划设公布方式、空域申报飞行计划和流程比较复杂。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：什么是无人机云系统？无人机云系统发展方向 |
