通航信息_通航_通用航空_General Aviation

一些城市都划出了专门给无人机爱好者开放低空空域的专门场地，我们云系统包括民航局那边也不一定都掌握。所以说最好在当地的政府管理部门查证一下，你当地的地区有没有特殊的规定。

不管怎么说，对于娱乐及微型轻型无人机，首先要保证飞行安全，不要在人多的地方飞，你不发生事故怎么都好说，一旦发生事故肯定是有责任的。另外就是要一定要注意避开机场，像政府、军事设施、核设施等敏感区域。

网友提问：听说飞手的飞行记录必须入云，这是怎么回事？怎么才能入云呢？

去年8月份民航局发布的《民用无人机驾驶员管理规定》明确要求，驾驶员云执照更新，要在民航局云交换系统上有一百小时的飞行经历证明，飞手只能通过具有飞行记录功能的云系统，来记录你的飞行时数，并上传民航云交换系统。

至于加入各个云系统的流程，由于涉及到不同的系统，流程也不完全一样。大家可以查看各云服务商的官网介绍。在这里也欢迎大家加入我们无忧云系统，我们能提供民航局要求的所有服务。

网友提问：刚才讲到有9家云，这些云有什么区别吗？加入任意一家都一样吗？

九家云系统都有云牌照，那肯定都是满足民航局轻小型无人机运行规定要求，而且经过了国家民航局专家的严格的审核，只有通过后才能拿到资质。

九家云里目前接入民航局云交换系统的一共是六家，能够把所有的数据通过民航局进行数据交换，能看到所有家的数据情况。

另外不同云系统运营商的团队结构、技术实力，业务侧重可能也都有不同。以我们而言，我们从底层架构、上层应用到产品研发服务都是自己完成。除提供云系统服务外，公司一共在三个重点领域拓展，一是空管，专门打造了一套有人/无人机一体化空管系统，第二是农业领域，我们有自己的无忧云植保管家平台，第三个在培训领域也有一体化的解决方案。

网友提问：我有三架植保飞机，从来没有申报过，虽然没被查过但总是不太踏实，现在喷洒农药到底有没有什么流程？

这几年农业植保领域几乎是无人机发展最快的一个领域，目前农业植保无人机已经正式进入了农机补贴的目录，即将出台的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》，明确植保无人机只要加入云系统，在轻型无人机的适飞空域，真高飞行不超过30米，就不用报批了。毕竟暂行管理条例还没有正式出台，所以在这个过渡阶段，希望各位农业植保领域的朋友们还是跟刚才说的一样，首先要确保安全，尤其是人的安全，第二周边要是有敏感地区，要离远一点。