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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
从飞机数量看，2011年我国通用飞机数量为1154架，2012年为1316架，同比增加152架。而截至2013年9月，通用飞机数量已达到1610架，同比增加294架，全年增加超过300架已无悬念，增幅已然是去年的2倍。 2013年前9个月，全球通用飞机交付数量仅为1516架，也就是说，其中有近15%的飞机卖到了中国。 从飞行业务量看，2013年我国通用航空的飞行总量将达到60万小时，较上年增长6%左右。与飞机数量的增长相比，数据显示了飞行业务增长量的滞后。 从业务结构看，目前主要还是集中在传统业务领域。新兴业务中的公务航空发展势头猛，2013年的起降量有望突破19000架次。 截至2013年底，全国已经有28个省、市、自治区的116个县级及县级以上城市已经在规划、建设或者声称要建设通用航空产业园区或产业基地。 通用航空是中国尚未放开发展的巨大产业，且我们已具备了发展这个产业的社会经济基础与市场条件，这已是业内外人士共同的认识。然而，期望、欣喜、困惑、失望、退却、坚守……恐怕没有哪个行业像中国通用航空这样五味杂陈。2013年，通用航空又一年。 这一年，落地有声的政策利好提振了行业信心，源源不断的新生力量鼓舞了行业士气。我们看到通用航空的运营环境在逐步改善，行业发展也取得了实实在在的进步，但不断频发的安全事故也令人担忧。还有就是永远的期待，关于空域开放的种种“世纪之问”仍旧没有等到满意的答案。期待—惊喜—失落—更大的期待，是这个行业年复一年的故事。但无论如何，从事这个行业的人们一如既往，热情不减，秉持着其他行业少有的耐心和执著，在努力前行。 期待中发力 困惑中前行 2013年，我们最为期待的政策大戏并没有出现。从整体上看，行业发展也较为平静，波澜不惊。事实上，一如我们的判断，中国的通用航空尚未进入实质性发展的快车道，还正处在一个重要产业大发展前的准备期。尽管如此，2013年大家仍旧很忙：出政策、做规划、修机场、建公司、买飞机、卖飞机、引项目……这些实实在在的工作，令中国通用航空在期待中发力，在困惑中前行，交出了一份不俗的成绩单。 从飞机数量看，2011年我国通用飞机数量为1154架，2012年为1316架，同比增加152架。而截至2013年9月，通用飞机数量已达到1610架，同比增加294架，全年增加超过300架已无悬念，增幅已然是去年的2倍。根据美国通用航空制造商协会统计，2013年前9个月，全球通用飞机交付数量仅为1516架。也就是说，其中有近15%的飞机卖到了中国（这还不包括有相当数量的进入中国但未注册的飞机）。相比于美国的23万架，中国通用航空的市场空间尽可以让人们去大胆想象。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：2013年中国通用航空大盘点 |
