返回首页
当前位置: 主页 > 通航新闻 >

2013年中国通用航空大盘点

时间:2014-02-14 11:59来源:中国民航报 作者:通用航空 点击:
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

  从飞机数量看,2011年我国通用飞机数量为1154架,2012年为1316架,同比增加152架。而截至2013年9月,通用飞机数量已达到1610架,同比增加294架,全年增加超过300架已无悬念,增幅已然是去年的2倍。

  2013年前9个月,全球通用飞机交付数量仅为1516架,也就是说,其中有近15%的飞机卖到了中国。

  从飞行业务量看,2013年我国通用航空的飞行总量将达到60万小时,较上年增长6%左右。与飞机数量的增长相比,数据显示了飞行业务增长量的滞后。

  从业务结构看,目前主要还是集中在传统业务领域。新兴业务中的公务航空发展势头猛,2013年的起降量有望突破19000架次。

  截至2013年底,全国已经有28个省、市、自治区的116个县级及县级以上城市已经在规划、建设或者声称要建设通用航空产业园区或产业基地。

  通用航空是中国尚未放开发展的巨大产业,且我们已具备了发展这个产业的社会经济基础与市场条件,这已是业内外人士共同的认识。然而,期望、欣喜、困惑、失望、退却、坚守……恐怕没有哪个行业像中国通用航空这样五味杂陈。2013年,通用航空又一年。

  这一年,落地有声的政策利好提振了行业信心,源源不断的新生力量鼓舞了行业士气。我们看到通用航空的运营环境在逐步改善,行业发展也取得了实实在在的进步,但不断频发的安全事故也令人担忧。还有就是永远的期待,关于空域开放的种种“世纪之问”仍旧没有等到满意的答案。期待—惊喜—失落—更大的期待,是这个行业年复一年的故事。但无论如何,从事这个行业的人们一如既往,热情不减,秉持着其他行业少有的耐心和执著,在努力前行。

  期待中发力

  困惑中前行

  2013年,我们最为期待的政策大戏并没有出现。从整体上看,行业发展也较为平静,波澜不惊。事实上,一如我们的判断,中国的通用航空尚未进入实质性发展的快车道,还正处在一个重要产业大发展前的准备期。尽管如此,2013年大家仍旧很忙:出政策、做规划、修机场、建公司、买飞机、卖飞机、引项目……这些实实在在的工作,令中国通用航空在期待中发力,在困惑中前行,交出了一份不俗的成绩单。

  从飞机数量看,2011年我国通用飞机数量为1154架,2012年为1316架,同比增加152架。而截至2013年9月,通用飞机数量已达到1610架,同比增加294架,全年增加超过300架已无悬念,增幅已然是去年的2倍。根据美国通用航空制造商协会统计,2013年前9个月,全球通用飞机交付数量仅为1516架。也就是说,其中有近15%的飞机卖到了中国(这还不包括有相当数量的进入中国但未注册的飞机)。相比于美国的23万架,中国通用航空的市场空间尽可以让人们去大胆想象。
 
中国通航网 www.ga.cn
通航翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:2013年中国通用航空大盘点

------分隔线----------------------------