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4、关于通用机场筹建团队
常见的模式基本有两种，一是项目公司负责建设和报批，二是项目公司负责建设，单独职能部门负责报批。无论哪一种模式，都对团队的专业能力提出较高要求。很多通用机场项目，由于业主方没有专业经验，又不愿意借助专业团队力量，就自己照葫芦画瓢，先干起来再说，结果刚开始就出现很多问题，造成项目滞后。福建某企业资金势力雄厚，也有施工队伍，可以说除了不懂机场，其他啥都懂，想在平潭岛建飞行营地，准备搞热气球和动力伞，去过平潭岛的朋友知道，那里的气候很复杂，风速大，风向不稳定。福建监管局有关部门提醒他要经过专业论证，他不听，呼呼隆隆投入3千多万，结果热气球和动力伞没法飞，项目打了水漂，这才回过头来找我们了解有关专业规范。笔者参与咨询的另外一个通用机场项目，业主方总经理从谷歌上下载机场图，然后对照施工，结果把塔台建在了停机坪中央，本来停机坪可以停放八架飞机，结果只能放两架，其他设施也是不伦不类，民航地区管理局和省监管局很长时间无法受理其颁证申请，后来我们介入后做了一些必要的整改，这才取了证。类似的案例有很多，没法一一列举了，其问题根源都是团队里没有专业人员或者没有专业团队参与协助。
有的项目业主方注意到了这个问题，就聘请空军或者民航的转业或者退休领导当顾问，帮助解决专业问题。这种做法在项目前期阶段上是很有效的，但是通用机场是一个系统工程，随着项目深入推进，涉及到的专业越来越多，需要协调的部门也越来越多，单靠某个人是很难顺利解决这些问题的。因此，对于没有专业人员的业主方来说，聘请专业团队的介入是更有必要的，而对专业团队的选择，不仅仅是看他们的所谓关系网有多强大，而是要看他们的项目案例，他们的经验，他们的教训，要看他们是否有主动性，能够积极发现问题，提前加以提示，甚至是敢于坚持正确的选项，而不是你问他答，你不问他不理。笔者公司参与过浙江多个通用机场项目的取证咨询服务，公司团队人员认真审核机场的已有资料，很短时间内发现某机场的地理信息坐标有误，另一个机场的设备配置有误，当然还有其他的项目得到了事先整改和完善。如果没有高度负责的专业精神，一旦这些问题没有得到纠正，就会影响机场运行甚至是飞行安全。这方面反面的案例也有很多，有的甚至完全是在糊弄业主，为了同行避嫌，就不在此说了。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：纯干货，案例丰富，生动全面，解析通用机场筹建(10) |
