返回首页
当前位置: 主页 > 通航新闻 >

刘强东的重型无人运输机真的能颠覆物流行业吗?

时间:2018-07-12 23:45来源:中国通航网 作者:中国通航 点击:


在京东年度例行的618促销下单额再创1600亿新高之后,京东董事局主席刘强东宣布,今年618最让他高兴的,是京东第一架重型无人机正式下线!



  刘强东在6.18发表关于京东无人机的微博截图

无人重型运输机是京东首创的技术吗?

当然不是。

在刘强东发布微博后,立即引爆网络舆论,大量留言表示怀疑和否定,可谓嘲讽戏谑之声此起彼伏。而在此之前,顺丰也成功研发过类似体量的无人运输机,并在今年5月拿到商业牌照。只是因曝光度较低,影响远比此次小得多。

实际上,顺丰的无人机物流布局开始很早,几乎与亚马逊的"Prime Air"和Alphabet的"Project Wing"同步开始。两家中国企业在无人固定翼飞机的研发上均取得不俗的的成绩,应该说这是中国企业在高端制造业上的高光时刻之一。

虽然参与无人机研发的公司以物流公司和网络购物公司为主,但也有不少像Google这种科技或者IT企业参与其中。这是因为无人飞行器其实核心技术除了飞行器本身的技术,也是人工智能技术的一部分。

无人飞行器同无人汽车一样,都是在当下设备技术发展成熟后,依靠人工智能技术代替人类进行操作的技术理念。只不过无人飞行器由于设备本身的技术门槛就非常高,当下主流技术多针对多旋翼飞行器进行研发。这一方面是因为多旋翼飞行器研发制造技术简单;此外,多旋翼飞行器飞速慢,体量小,对社会公共安全威胁小,管制程度低,便于小公司或初创公司入手。

东哥的无人机梦想很快就能实现吗?

那么,京东是不是就没有发展大型无人航空设备的必要了?目前京东将自己的无人机研发目标设定为降低偏远地区的物流运输费用,那么不妨考虑运力更大,研发难度更低的大型无人飞艇。

在上世纪20、30年代红极一时的飞艇最终被民航击败,主要原因是虽然当时的飞艇在舒适性和运力上都能甩出客机好几条街,但限于技术条件只能充氢气,常因易燃易爆而造成极为严重的后果性。

而现今在技术能力允许的条件下,使用氦气硬质飞艇,可以极大降低危险系数。此外,飞艇节能高效运力大,飞行空域也可控制在3000米甚至更低从而降低整个空管体系的运营难度,这些都是巨大的发展潜力;再加上对起降场地要求远低于固定翼飞机,只此一项,就可以节约大笔机场建设费用和用地,也使得京东免受利用无人机项目跑马圈地的指责。


现代飞艇Zeppelin NT D-LZZF in 2010

去年8月31日,全国第一张覆盖全省空域的无人机空域批文由陕西省颁发,颁发对象就是京东。京东的无人机项目也已经获得了一定的成果,不管是否实现了经济性,但确实为中国企业在商用航空方面进行了有益的探索,这些都是值得称赞的。

然而,技术发展的客观规律是谁都不能逾越的。一架飞机从前期论证到方案设计再到工程研制最后定型试飞并投入生产,至少要生产概念机、全尺寸样机、原型机三个阶段的飞机才能够批量生产机,而这些研发阶段难免会出现波折和反复,所以京东的无人机运输梦想任重而道远。
------分隔线----------------------------