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刘强东的重型无人运输机真的能颠覆物流行业吗?(3)

时间:2018-07-12 23:45来源:中国通航网 作者:中国通航
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也就是说,如果想飞得远、运得多就一定需要燃料驱动。现在很多无人机公司也开始研发燃油动力无人机,很多动力引擎也是使用进口发动机或依此改装而来。由于其飞行驱动方式多是旋翼,所以经常使用活塞发动机。

然而,活塞发动机主要使用在汽车上,在现今主流的飞行器上已经非常少见了,取其代之的则是喷气式发动机。最初使用喷气式发动机的目的有两个,一个是飞得高,一个是飞得快。飞得快是因为涡喷发动机的拉瓦尔喷管可以突破音速;而飞得高则更加关键——随着高度上升,空气越发稀薄,在超过6000米后活塞发动机就不能保证提供足够的动力,而喷气式引擎则可以较大程度上克服这个问题。

飞得高的好处显而易见,对于军用飞机,升限会直接决定战场的高度,如果你达不到,根本不配跟我战斗。而随着飞行器进入万米高空后的平流层空间,在能见度、气流稳定性以及空气阻力等方面都较下层的对流层有明显优势,这能大幅度提高飞行安全系数,降低飞行成本。


适合做大型客机和运输机推进器的高涵道比涡扇发动机

在飞控和导航上:

在飞控上,要做的工作依然很多,首先是载人飞行变成无人飞行,需要非常深厚的技术积累才能将包括电子设备、航空仪表、导航系统等整个飞行控制系统集成到远端遥控。实现远程起降等操作,要比左手油门方向舵,右手升降和副翼的人工控制要困难得多,而我们最终的目标是将所有操作都简化到只需设置好起点和终点,就能完成整段飞行。

如果进行远距离飞行,还需要相当数量的地面站进行配合,这部分虽然可以使用国家相应的配套设施,但能否满足无人运输机的需求还需要探讨,前路依然漫漫。


现代飞机飞行控制系统的一部分——导流板,结构极为复杂

笔者相信,未来的某一天,人工智能会逐渐取代人类做大多数的工作:到那时,只要输入你的需求,无需进行其他的工作,人工智能便会依照轻重缓急,调配所需的货物,安排所有的运输流程。而无人运输机只是将这批货物从甲地运输到乙地中间的一个环节,全程无需操作,没有任何因为人类疏忽而导致的问题,运输高效而节能……但眼下,距离这个梦想,我们还有非常多的困难要攻克……来源:科普中国

 


 
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