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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
从珠海到粤西，你愿意花100元坐长途客车走高速路，还是付5000元/小时租飞机走低空航线?这种悬殊的对比有意义吗?在寻找意义之前，要知道，打飞的在珠海已经是一种现实。 6月26日，在珠海中航通飞华南公司基地内，随着一架西锐SR 20小型飞机腾空而起，沿珠海-阳江-罗定航线飞行，标志着我国首条低空航线正式开通。 这一飞对于中国人而言已经等待了半个多世纪。自新中国成立以来，出于国防需要，一直对空域进行严格管制，大部分空域通用飞机不能飞行。直至2010年，国务院、中央军委才发文解禁低空，把空域作为继开发海洋战略后，又一个拉动经济的重要领域。珠海随后成为全国四大低空空域改革试点之一，并设置了“珠海—阳江—罗定“低空航线，但由于种种原因，该航线此前一直开而不通。直到今年5月28日，中航通飞旗下爱飞客俱乐部一家西锐飞机完成了该航线的首飞，才算给4年来的探索开创历程一个交代。 这条低空航线的开通被官方视为中国通用航空发展的标志性事件，足可载入通用航空发展历史。运营一段时间，业内人士却向南都记者大泼冷水，认为其开通的象征性意义远大于实际意义，航线所经过的阳江、罗定经济都欠发达，按目前的消费力和购买力，实际商业开发价值非常有限。 空管与地方政府博弈 珠海差点丢试点相信很多人都疑惑，为何不开通珠海至广州、深圳、东莞等热门城市的航线，而偏偏选择罗定、阳江这样的冷门城市呢?南都记者调查发现，之所以这样选择其实是地方政府与空管部门多轮博弈的结果。 在南都记者此前参加的几次调研会上，来自空管部门的代表直言，广州、深圳飞机买家多，经济富庶，但没有通用机场，而民用机场包括白云机场、深圳机场商业航线已经非常繁忙甚至超负荷运转，不可能支持通用飞机。 国防和反恐需要也影响了航线的选择。上述那名人士表示，深圳、广州等经济发达城市，是区域的经济、政治、科研中心，人口稠密，在这些城市试点低空航线，风险太大，“至少等基础设施完善，并且我们有充分的通用航空管理经验、规范之后才能开通这些城市的低空航线”。在2011年3月珠海航空产业园召开的广东省航空产业发展领导小组会议上，与会的空管代表甚至对于在把珠海作为全国低空空域改革试点，设置相应低空航线的做法也提出了担忧，认为珠海位于南海海防，放开通用小飞机会影响到国防安全。 后来，在广东省政府以及民航局的强烈要求下，加上珠海作为全国航展举办地这块“金字招牌”，最终各方各让一步，广州、深圳等城市暂时不试点，先在珠海试点，逐渐推动广东空域开放。“珠海有航展，又是全国通用航空龙头企业中航通飞的总部，如果连珠海都搞不成试点就太不像话了，但黄金珠三角一下子开放，安全风险又太大了，不得不重视。”一名与会人士事后介绍。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：国人真的需要打“飞的”吗？ |
