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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
经过权衡之后，首个低空航线被锁定为“珠海金湾机场-阳江-罗定”。一名飞过该条航线的飞行员告诉南都记者，这条航线很大一部分几乎都是贴着人烟极少的海岸线在飞，以便把安全隐患降到最低。 高价“飞的”才起步 管理运营缺经验商业飞行时代即将到来。南都记者调查发现，上述观点仍过于乐观，在骨感的现实面前，“打飞的”对于国人而言依然显得很遥远。 珠海-阳江-罗定低空航线开通后，有媒体称赞，这是中国空域改革后的一次破冰之旅，标志着低空空域改革取得了实质性进展，还有评论预测，随着低空航线开通，商业飞行时代即将到来，未来居民外出旅游、探亲访友，可以像打出租车一样“打飞的”。 南都记者调查发现，上述观点仍过于乐观，在骨感的现实面前，“打飞的”对于国人而言依然显得很遥远。从5月28日首飞至今近一个月的时间，珠海-阳江-罗定低空航线运行情况却并不如意。首飞该路线的爱飞客总经理仝建辉说，最近一个月，自掏钱飞该路线的市民不多，数量也不稳定，爱飞客还没有从这里面赚钱，目前最主要的任务就是向市民推广、普及航空文化。他没有透露首飞有多少人出于商业或旅游目的进行自费飞行。 有业界人士还透露，由于是首条低空航线，如何管理还缺乏经验，为安全起见目前该航线还是用于训练航线，商业运营是下一步的事。 航线单一，飞行费用较高或许是导致首条航线开通后，未能迅速普及的原因之一。据仝建辉介绍，目前，普通市民体验飞行，费用为5000元至6000元一小时，珠海-阳江-罗定航线单程需要飞约2个小时(平均时速约为200公里)，总费用是1万-1.2万元，按首飞的西锐飞机可搭载四人计算，除1个是驾驶员，假使有3名乘客，每名乘客分担需支付约4000元费用。 相比之外，珠海到最远点罗定的陆路里程约为340公里，如果打的，费用约为816元，如坐大巴，则仅需105元，从经济上来看，“打飞的”不具备优势，但在时间上，飞机远远胜过了汽车，飞行最长只需2个小时，而坐汽车则需要六七个小时。 审批门槛高影响“飞的”普及“如果不能像美国那样，做到想飞就飞，随时起飞的程度，说发展中国的通用航空就永远只是空话。”工程师薛国航说。飞行审批手续繁琐，审批时间太长才是制约通用航空发展和首条航线普及推广的最大障碍。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：国人真的需要打“飞的”吗？(2) |
