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前言 作为通用航空最重要的基础设施，通用机场对于保障飞行安全、促进产业发挥着重要作用。近年来，我国通用机场发展亮点纷呈，行业政策以创新的改革思路，打开通用机场分类管理的新天地。与此同时，各地通用机场规划建设动力十足，我国通用机场正迎来规划建设的高峰期。但与此同时，通用机场体系也面临总体利用率不高、内生发展动力不足等系列问题，如何认识当前我国通用机场面临的机遇和挑战，是关系未来通用机场能否实现持续健康快速发展的重要问题。 上篇 我国通用机场体系现状
一、总体发展情况
截至2020年2月，全国通用机场总数达到482个，其中颁证通用机场数量283个（A类、B类合计），比去年增加81个；未颁证的起降场地199个，比去年减少34个，主要为尚未获得颁证的各类跑道型通用机场、直升机场、用于航空医疗救护的直升机起降平台以及各类高架直升机场等。此外，全国还有运输机场238个，颁证通用机场数量在2019年首次实现对运输机场的超越。
 图1 近年来全国颁证通用机场增长情况（2010～2019）
二、区域分布情况
从区域分布看，东北地区颁证通用机场数量最多，占全国的37.1%，其中大部分是原来的农林作业机场转化而来，以B类通用机场为主；其次为华东地区，约占21.2%；新疆和西北地区最少，分别占3.5%和4.2%。
 图 2 全国颁证通用机场按区域分布
从增长情况看，相比2018年，华东地区颁证通用机场增加最多，达到21个；其次为华北和中南地区，均增加15个；此外，东北地区增加13个，西南地区增加10个，新疆地区增加6个，西北地区仅增加1个。
 表1 颁证通用机场按区域分布
 图3 各地区通用机场增长情况
三、省市分布情况
从各省、市、自治区通用机场建设和发展情况看，黑龙江得益于历史延续下来的众多的农林作业机场，目前通用机场数量居全国首位，总数达到98个（含颁证通用机场和未颁证的起降场地），其次为广东，达到44个，浙江和江苏并列第三位，均为27个通用机场。鉴于复杂的地质条件，处于高原地区的青海和西藏目前尚无通用机场。
表2 全国民用机场分布统计（截至2019年底）
 注： 数据采集自通用机场信息平台。 跑道型通用机场兼作直升机场或水上机场的，统一计为跑道型通用机场。其他类型通用机场主要指水上机场。
 图4 各省通用机场发展情况
 图5 2019年民用机场（含运输机场和通用机场）分布统计概览
注：信息来自Aopa通用机场信息平台
2019年，全国有20个省、市、自治区通用机场数量较2018年实现增长，其中增加最多的是黑龙江（增加11个），其次为河北（9个）、江苏（9个）、广东（8个）、山东（7个）、河南（7个）、新疆（7个）。
 图6 2018-2019年各省、市、自治区通用机场增长情况
四、机场总体结构
从机场飞行区跑道类型看，现有283个颁证通用机场中，跑道型通用机场（含兼作直升机场、水上机场的跑道型通用机场）184个，比2018年增加42个；直升机场（含表面直升机场和高架直升机场等类型）98个，比2018年增加43个，此外新增上海金山水上机场1个，实现了我国水上机场从无到有的空白。
中国通航网 www.ga.cn
通航翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：数据解析 | 我国通用机场和保障设施发展报告（2019年）
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