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 图7 2019年我国颁证通用机场结构（按跑道类型划分）
从机场类型及等级看，现有颁证通用机场中，A1级通用机场70个，同比增加12个，A2级通用机场20个，同比增加5个，A3级通用机场12个，同比增加3个，B类通用机场181个，同比增加66个。
 图8 2018-2019年各类型通用机场增长情况
 图9 2019年我国颁证通用机场结构（按机场类型和等级划分）
各区域通用机场结构如下表所示：
   图10 2019年各地区颁证通用机场结构
中篇 通用机场体系运营情况
一、机场运营情况
通用机场能否实现较好的运营是关系通用机场体系能否持续健康发展的重要问题。特别是在当前我国通用航空尚处于起步成长阶段，如何平衡好通用机场布局规划和建设运营的关系，如何实现通用机场较好的运营发展，是各地通用机场规划建设中面临的巨大挑战。
从通用机场运营情况看，驻场航空器在5架以上的颁证通用机场共61家，占全国颁证通用机场总量的21.5%，其余近80%的通用机场驻场航空器不足5架，通用机场的总体利用效率仍然较低。
表1 驻场航空器超过5架的颁证通用机场
 注：数据采集自通用机场信息平台。
 图1 按驻场航空器数量划分的颁证通用机场结构
二、机场补贴情况
根据《2020年民航中小机场补贴资金方案》，2019年共有11家通用机场获得补贴，补贴资金共计4339万元。与2018年相比，获得补贴的通用机场数量从4个增加至11个，补贴资金从2050万元增加至4339万元，增幅达到112%。
表2 2019年通用机场获得补贴情况
 三、机场规划情况
截至2019年底，全国绝大部分省、市、自治区均出台过通用航空或通用机场相关规划或计划。根据对已发布规划的统计，到2020年全国规划的二类以上通用机场将达到660个左右，到2030年，全国规划的二类以上通用机场规划数量将达到2000个以上。按照上述规划水平，我国二级以上通用机场密度到2020年将达到0.7个/万平方公里，接近目前澳大利亚的通用机场密度，约为加拿大的1/2.5，巴西的1/7，距离美国通用机场密度的差距仍然较大；到2030年，我国二级以上通用机场密度将达到2.3个/万平方公里，约为当前巴西通用机场密度的一半、美国通用机场密度的1/10左右，基本形成我国通用机场的骨干网络。
 表3 国内各省、市、自治区通用机场布局规划情况统计
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