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点火器（igniters）是燃烧阶段的最后部分，它们与汽车或活塞发动机的火花塞非常相似。一旦点火器点燃火焰，然后火焰就会自我维持稳定燃烧，点火器将会关闭（尽管它经常在恶劣天气和结冰条件下用作备用）。
涡轮
一旦空气通过燃烧室，它就会流过涡轮，涡轮也是一系列的翼型叶片，与轴流式压气机的叶片非常相似。当高温的燃气高速的流过涡轮叶片时，它的热能被转换为机械能，带动核心机旋转，并带动与核心机轴链接的所有附件一起转动，大约有70%的发动机总功率将用于压气机和附件的驱动。
虽然涡轮可以以超过37,000rpm的速度旋转发动机轴的后部（压气机部分和发动机驱动的附件），但它却无法驱动螺旋桨。通常核心机后面还有一个完全独立的第二轴系用来驱动螺旋桨。
因此经过涡轮的气流接下来会进入发动机的动力涡轮，这些动力涡轮同样像核心机那样，具有翼型叶片，动力涡轮可以直连螺旋桨，为其提供旋转动力，大约30%的发动机总功率被用在PT6发动机中用来旋转螺旋桨。
动力涡轮
有趣的事实：因为PT6发动机是一种自由涡轮式涡桨发动机，理论上，你可以在发动机启动时，用手保持螺旋桨静止。因为旋转螺旋桨的唯一方法是通过动力涡轮，而动力涡轮与发动机的核心机是完全分开的，所以可以想象，在极低功率下，核心机出来的气流经过动力涡轮时，螺旋桨可以保持静止......但请不要在机场尝试。
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