|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
中国拥有13.19亿人口，是世界人口最多的国家，在过去几十年中，中国的航空业蓬勃发展。近几年，政府正在将经济增长点逐步向通用航空转移。在《国务院关于促进民航业发展的若干意见》、《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》、《通用航空发展“十三五”规划》等利好政策的鼓舞下，通用航空-这个以前不被大多数人了解的领域逐步走向了民众的视线。 截至2017年6月，中国大陆地区获得民航局经营许可证的通航企业有345家，全国共有在册登记通航航空器2776架，其中包括固定翼1808架（包含330架公务机）、旋翼机903架、飞艇和热气球65架。随着通用航空业的快速发展，初创通航企业如何找准市场定位，避免进入发展的误区就成为了摆在众多通航创业者面前。
 一. 通航企业成立动机分类
根据分析国内通航企业成立的动机可分为以下几大类：
1.集团公司进行产业布局：此类通航企业背后多数有集团公司做为支撑，其母公司看重中国通航未来5-10年的发展潜力，提前进行产业布局，占领市场优势地位。典型代表：万丰通航；上海金汇通航。
2.通航先行，主营业务跟进：此类通航企业管理者早年间多数在房地产行业完成原始财富积累，成立通航公司主要目的是为了配合其公司开展的主要业务，多数以通航业务切入，配合公司获取相应的土地资源，进行房地产开发从而获利。典型代表：天山傲斯特通航
3.传统作业型通航企业：此类通航企业多数有国企背景，且成立时间一般在15年以上，多数以本区域内的传统作业飞行为主要业务，全年有稳定的飞行量作为支撑。典型代表：北大荒通航；新疆通航。
4.创始者将爱好升级为事业：此类通航企业的创始者多数以飞行爱好者为主，其早年间多数参与滑翔伞，动力伞等航空项目。随着自身经济实力的增长，逐步向正规的通航企业发展，创始者最终将自己的爱好成功升级为事业。典型代表：湖南衡峰通航；北京潞洲通航。
 二. 初创通航企业容易进入的误区
国内通航大发展的背景下，众多投资者纷纷涌入，希望在通用航空行业分得一杯羹。然而，当公司成立之后才发觉需要花钱的地方有很多，局方各种法规条条框框百思不得其解，自身企业拥有资源与市场需求匹配度相差甚远。
1.航空器选型误区
中国有句古话叫做“凡事预则立，谋定而后动”，通用航空器并不是越大越贵的就越好，符合自身企业市场定位，满足企业市场主营业务需求的航空器才是一款好用的航空器。通航企业在成立之初就应该制定完善的市场发展目标，明确市场发力点，主营业务等要素。随之围绕确定好的市场要素进行航空器选型工作。
反观国内通航，多数赔钱的通航企业几乎都是先购入航空器，再围绕所购入航空器开发市场资源，往往发现自身所能掌握的市场资源都和公司现有航空器不匹配，这样一来无非增加了企业的各项成本。
另外，在航空器的选型上还需考虑该型号航空器在国内的保有量和维持适航标准所需要的成本投入。举个例子来说：民航局规定通航公司需注册两架以上航空器，这两架航空器如果是国内保有量很大的同一品牌，同一机型的话，招聘飞行、维修人员的人力资源成本也将会大大降低，反之则会成倍的增长。
2.筹建期误区
讲到通航公司的筹建，往往是有人欢喜有人愁，有的通航公司从工商核名到运行合格证颁证只用了不到7个月的时间，而有的公司这个过程却经历了1-2年甚至最后不了了之。
其实通航公司的筹建并没有外人想想的那么复杂，只要把握“人、财、物”三个维度基本就可以顺利的完成筹建工作。
中国通航网 www.ga.cn
通航翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：浅谈初创通航公司直升机空中游览项目发展战略
|
