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飞机的基本飞行动作 转弯、平飞、下滑和爬升。任何让人眼花缭乱的特技飞行动作，都是由这四种基本飞行动作的变化或组合而来。
 水平直线飞行实质就是一系列左右上下波动的小S转弯动作的延伸轨迹。
其实学习飞行只要做好两件事即可。60%的技能是如何在飞行中转弯。40%的技能是如何以不同的迎角飞行（包括下滑、半失速、失速、尾旋。）
 这也太高度概括了吧？好，现在我就来尝试着展开讲讲，不用复杂的公式，也能让你在消遣中学会飞机的拐弯。要知道，飞机永远处于大大小小弯曲飞行的转弯中，不管是平转，俯冲拉起，下滑改平，翻斤头，尾旋，颠簸，平飞波动…几乎所有重大的飞行事故都是在转弯中失去控制导致的。从这个意义上讲，学会了转弯，就学会了飞行中几乎全部的操作要领。
不要用方向舵转弯
假如你真的用方向舵进行了转弯操纵，那会怎样？例如你踩下右舵，飞机就会产生一个外侧滑，就是歪着膀子往前飞，左翼在前稍快，升力增大上抬；右翼在后稍慢，升力减小下沉。飞机这时倾斜的结果就是让机头指向了地面。如果你继续踩右舵不放，飞机并不会带着侧滑迟缓的转弯，而是会快速地进入螺旋式的俯冲状态。
 糟糕的是，这时你会本能的向回压杆蹬舵，飞机的反向偏航力矩会进一步将你拉向地面的深渊这还不是最糟糕的，这时你为了活命，会本能的过度的向后拉杆。再加上这时过载产生了的额外重量，飞机真的更加快进入失速尾旋了…… 总之，你把一切都搞乱了，再加上恐慌，空间定向失能等等…
 从此就结束了你的飞行生涯，包括你的人生。
有人会说，我就是这样稀里糊涂蹬舵转弯的，我也飞行了多年。这正是蹬舵转弯这个理论的可怕之处，已经有太多的飞行员因此而死去。他们不真正清楚他们在转弯时做了些什么！为什么有更酷的方法不用？是为了要保持你的业余吗？
转弯的进阶技能
到此，如果你只是想随便玩玩，这些转弯知识你已经够用了。如果你想看上去更酷，更安全的去飞行。不妨再了解一些关于过载、转弯压杆 、蹬舵、拉杆、倾斜间的协调配合、转弯对速度空间时间的影响、转弯失误的调整等问题。
 过载，就是飞机因速度变化或曲线运动而被甩出来的多余重量。你在飞机上，所以你也会被甩，会感受到有个无形的东西在压拽你。这可用载荷因素来表示，如果这个数是2，你就会感觉到有个同样体重的另外一个人在压你。像我这样的胖子就会很辛苦。
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