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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
通航产业大未来? “到2020年，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上……”《意见》对通用航空业与经济融合发展做出总体谋划和系统布局，它将对通航市场和产业发展带来怎样的变化?
通航在中国将形成巨大市场 比尔•苏尔茨Bill Schultz：德事隆航空中国业务发展高级副总裁 随着生活水平的提高，消费者对于消费品的品质要求也随之提高。因此，企业需要把握消费者的心理，以提供其最想要的产品。在中国市场，赛斯纳大篷车以及空中国王等通用飞机，都是具备卓越性能的产品，同时契合中国市场用户的需求。这些产品不仅能够高效执行它们的飞行任务，还能为我们的客户提供商务便利，并为其带去更多的商业机会。 通航不同类型的飞行任务则需要不同的机型。在美国市场，私人航空消费占有很大的比重，这在很大程度上得益于众多的机场以及开放的空域。国务院日前下发的《意见》针对空域和通用机场都进行了重点部署，可以说这已经是向前迈了一大步。德事隆航空非常有信心，通用航空在中国将会是一个巨大的市场。 目前我国通用航空作业总量80%以上来自飞行培训和工农林航空作业，市场结构性失衡明显。随着我国民生保障体系不断完善，快速进入消费需求持续增长、消费结构加快升级、消费拉动经济作用明显增强的重要阶段，对通用航空多样化需求日益增强。
优化结构回归交通本源 张兵：民航科学技术研究院航空运输所通航室主任 《意见》提出充分发挥通用航空交通功能，回归本源，逐步实现通用航空常态化运输，成为干支线航空的重要补充，完善综合运输体系，建设“民生航空”;发挥公务航空的商务出行功能，提升出行效率;在自然灾害、事故灾难、社会卫生和群体性事件常发地区，积极开展通用航空抢险救灾、医疗救助等业务，加快形成国家航空应急救援体系的社会化力量;《意见》突出了通用航空新消费功能，旨在促进通用航空与旅游、体育及互联网、创意经济的融合，挖掘多样化的通用航空消费潜能，推动经济结构优化升级。
构建完整的产业生态 吕人力：中国民航管理干部学院通航系主任 强大的制造业是航空强国不可或缺的关键，制造业支持是降低通用航空器购置成本、提供完善产业配套服务的基础。《意见》提出促进产业转型升级，一是针对我国通用航空制造落后的问题，通过构建国家研发创新体系、创业平台、工程中心的目标，培养工匠式人才，旗帜鲜明地支持具有自主知识产权的、质优价廉的、适用于我国通用航空特殊需求的通用航空整机与关键产品，通过竞争全方位降低我国通用航空器购置成本，提供符合高原运行性能等中国特定需求的通用航空器;二是针对现有产业园区集而不聚、聚而不合的问题，提出通过政策创新、服务创新、模式创新，立足地方产业基础与特色需求，实现通用航空对地方经济发展的带动作用;三是针对当前我国在通用航空国际合作中的弱势地位，通过苦练内功增强技术实力，借助“自贸区”和“一带一路”等国家战略，
拓展新业态支持通航产业发展 高远洋：北京航空航天大学通航产业研究中心主任 《意见》中对“通用航空产业链条”的定义非常清晰、产业发展支持政策非常明确，并明确指出了国家支持的通用航空产品发展方向。《意见》也采纳了我们的建议，从国家层面支持建设通用航空工程中心，为通用航空制造产业体系提供技术支撑，为通用航空器适航管理提供适航验证环境和适航验证服务，为行业发展培训通航产品设计师、工程师及航空工匠。随着未来产业的发展，零部件市场是一个很大也很好的市场。这个市场对中国的工业部门来说是一个很好的机会。
通航需要增加社会供给 张峰：中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长 发展通用航空和引领大众消费，需要大力地推广航空文化。任何一个产业从零到蓬勃起来，都有个过程的，只有形成了一定的市场，企业才会蜂拥而至，这些方面都需要国家给予大力的支持。例如全国各地可以多建一些航空航天的博物馆，组织孩子去参加有关航空航天的课外活动等。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：通航产业大未来，通航梦照进现实 |
