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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
从“三驾马车”到“供给侧改革”，这种话语变化勾勒出中国经济的演变，消费在国民经济所占比重越来越大，对供给侧的要求越来越高，在倒逼压力之下，“供给侧改革”的效果直接关系到中国经济转型能够平稳落地。“经济结构性改革”分解为四个关键点，包括化解产能过剩、消化房地产库存、降低企业成本、发展股票市场。“经济结构性改革”，任重而道远，非一日之功。本次中央首提“供给侧改革”，短期上是为了应对当下的严峻挑战，长期上是追求的正是一个“供需向相匹配”的新经济结构。
在前段时间，一家航空资产投资公司邀请笔者作为飞行专家赴山西考察通用航空项目的可行性。笔者详细的做了前期功课，我们都知道，2001年到2011年是煤炭和石油等能源高消耗的10年，山西作为煤炭产出大省，为该时期的经济高速发展提供了足够的能源动力，其功不可没。在此粗放式的发展模式下，也给环境造成了极大的破坏，环境污染让我们青山绿水的梦想还要若干年才能重现。近期的微信、微博桥段中不止一次的拿某某某城市调侃，卫星突然找不到它了，可见大家对于雾霭尘霾的无奈。国家没有忘记山西人民为国家经济发展做出的巨大牺牲，拿出8000亿元的巨额资金扶持山西淘汰落后产能，进行产能升级。这8000个亿元带着非常鲜明的供给侧改革烙印，在抛弃落后的经济模式后，利用定点供给是山西特定的需求快速成长起来。这个出发点非常好，而且具有长效性，但是在操作上有不小的困难。一是政府习惯了财富快速增长的十年，还会不会能静下心来做投入大、见效慢的通用航空产业，最快6年的平衡点对政府是个极大的考验。二是投资方对通用航空的认知还极为局限，资本运作的思路会使通用航空产业投资过程中产生较大的偏差。三是当地的装备制造资源是劳动力密集型，一线运营者很难一下改变旧有的生产和运营模式。四是航空产业作为技术密集型产业，其专业技术人员培养过程慢，代价高，见效慢，无论从经济成本还是时间成本上，都对政府、投资方和运营者是个极大的考验。这几个考验在其他省份同样存在，这个例子说明了一点，通用航空不仅仅是钱和政府的参与就能迅速发展起来的，供给侧改革等政策资源的红利释放是需要一个漫长的过程的。
人民币纳入IMF特别提款权（SDR）货币篮子对国家战略层面来讲是中国在全球的影响力进一步加强，这也是国家多少年付出的巨大努力换来的。人民币的进出方便之门的打开，给境外投资者提供了较大的便利条件，人民群众对出境游的意愿进一步加强。对一直想疆外置业者更是提供了极大的便利，有人说，这会不会影响到中国的房地产，想出国定居的小范围群体可能会有实现梦想的小欣喜。从大的层面上讲，俄罗斯宣布货币储备人民币，那么就代表着俄罗斯可以拿人民币直接购买中国产的食品、纺织品，以及一些轻工业产品。而俄罗斯跟我们签订的原油合同也可以拿人民币结算，在签订供油合同的节点跟世界石油价格的波动来看，人民币会有一定的损失。那么作为西方国家，不愿意看到一个强大俄罗斯跟中国联手占据东半球和北半球，也会进一步提高大宗商品的价格，促使中国购买更多的外国产品。刚传出这消息，国内某航空公司直接定了60架空客飞机，下手不可谓不快，当然这飞机也可以拿人民币结算。而通用类飞机代表塞斯纳208飞机、大棕熊飞机涨价传言应声而起。拿到大量人民币的西方国家就会开始购买中国产品，购买什么呢？绝对不会是中国造飞机，还是传统的纺织品等初加工低附加值的产品。那么中国进行的淘汰落后产能可能会进展缓慢，这又是一言难尽的尴尬心态。
从资金额度和密集度来讲，资金有了更好的去处，尽管举国体制之下，还会不会随着国家队跟进，无论从哪个层面上来讲，资金会造成一定的分流。
综上几个原因，举国体制下的通用航空产业依然任重道远，征途漫漫。
三、投资方抱着羊毛出在狗身上，让猪买单的商业思维，投机大于投资的想法完全拧巴了。
投资通用航空，那就需要钱，钱都从哪里来？无论国家投资，还是民间资本投资，不外乎下面几个方向。
第一大是中国银行类，目前规模大概170万亿左右，占整个金融市场90%的比重。前十大分别为：工行、建行、农行、中行、国开行、交行、招商、浦发、兴业，除此之外还有150多家城商行，3家政策性银行，信用社等。
第二大是信托，信托现在规模12万亿，前十大分别为：中信、建信、兴业、中融、中诚、长安、外贸、华宝、平安、英大。信托公司的主要归属央企和地方政府，恰逢4万亿投资建设和房地产大繁荣，整个行业迎来了爆发，每年都有100%左右的增长，如今已经到了可怕的12万亿。
第三大是保险，资产规模约10万亿。要说最牛的商业模式，莫过于保险，保险是你先把钱给我，我给不给你再说。保险的融资成本极低，投资管制更松，中国保险层级主要是人寿保险、财产保险、再保险、卖保险的代理公司等。
第四大是基金和券商。资产规模合计6万亿左右。前十大基金分别为：天弘基金、华夏基金、嘉实基金、南方基金、工银瑞信基金、易方达基金、广发基金、博时基金、汇添富基金。公募基金虽然规模小，但却是最赚钱的机构。券商就是证券公司，主要业务是IPO。前十大券商分别为：中信证券、海通证券、国泰君安、广发证券、华泰证券、招商证券、国信证券、银河证券、中信建投、申银万国。再就是投资银行，帮助公司上市，最早盯上通用航空的也是这部分人，他们从2011年就开始试水投资通用航空，笔者前几年帮他们做过一些投资报告，并随他们随访尽调评估了十几家通航公司。
第五大是资产管理公司，融资租赁公司，汽车金融公司，交通投资管理公司等。在经历了通用航空的投资盲动期以后，这个团队成了当今投资的主体，他们从属于省事各级政府，若是真心干通航的，可以跟他们合作。
第六个通航投资的生力军是前身房地产产业，煤矿、铁矿，汽车制造商等企业。这部分企业是成功的商人，是嗅觉灵敏的商界精英，能获得巨大的政府资源。另外他们产业链条的共同利益体也会融到巨额资金。这部分人往往亲自挂帅通航公司老总，亲自上阵操练一番。未来几年，成功的通航公司中不乏他们的身影。
下面是是各资本集团的利益年化率，由此我们可以分析出他们投资通用航空产业的动力在何处。
从上面图表可以看出，银行年化率是最低的，但是他们坐享4个点的利差，一般不会直接投资风险不可控的新兴产业通用航空，就要借助他的下家信托公司，与之势力均衡的是国资委下属的各个资产管理公司。众所周知，保险业收入除去从业人员支付的办公成本、薪酬成本和运营成本，其收支平衡时间点在7年，如果通用航空不能在7年内给各个资产管理公司盈利，那么资产管理公司就会把资金投入到保险业。但是保险业大都包装上市，手里握着巨额资金的各个资产管理公司无法再使财富成倍增长，那么还有什么池子能放下这巨额资金呢？除去前几年的房地产，汽车制造，能源生产，如今都是夕阳西下了，那么能放下他们天量资金并能为他们创造财富快速增长的行业唯有航空产业了。如何让财富在通航产业里实现快速增长？唯有操作上市一条路，别管什么创业板新三板了，总归是要上一个板块的。从近几年各政府支持的创业大赛就可以看出苗头，各地政府下属的资产管理公司需要找到资金出口，并能一如既往的给当地财政带来较为丰厚的收入。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：举国体制下的通用航空将何去何从？(2) |
