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11月25日至27日，2022中国航空产业大会在南昌成功召开。中国航空学会理事长林左鸣、名誉理事长刘高倬，中国工程院院士刘大响、黄伯云、冯培德、甘晓华、杨华勇、吴光辉，中国科学院院士闫楚良，中国商飞公司型号总师、ARJ21飞机型号总设计师陈勇，俄罗斯国家工程院院士毕思文、钱征华应邀出席。国内航空领域相关高等院校、科研院所、企业、投融资机构等方面的专家学者、行业精英、企业名流共400余人齐聚中国航空工业摇篮、英雄城南昌，共同探讨航空产业高质量发展的时代话题。
（林左鸣，中国航空学会理事长。北京航空航天大学管理学博士，研究员级高级工程师。连续多年入选《财富》中国最具影响力的50位商界领袖排行榜。2013年获得CCTV中国经济年度人物奖，2015年入围CCTV中国十大经济年度人物奖。）
中经网：林理事长您好，近些年各种航空大会的影响力越来越大，包括这次的航空产业大会，我还参加过湖南通航产业博览会，珠海的中国航展，它们各自有什么特点您能给介绍一下吗？这些大会召开的目的和意义又是什么呢？
林左鸣：本届航空产业大会得到了江西省人民政府、南昌市人民政府的鼎力支持。近年来江西省委省政府统筹规划，全面发力，组建航空产业科技创新联合体，实施全省航空“产业链链长制”，从7个方面推进航空产业高质量跨越式发展，收到很好效果。可以说，江西省是贯彻习总书记关于“在航空产业这个‘赛道’上蓄力争先”重要指示精神的楷模典范。
湖南通航博览会是国内通航领域举办的首个专业展会，也是国内通航领域规模最大的专业展会。不久前召开的珠海航展，展示了我国许多的先进装备，军机的20系列，民机的C919，AG600M等国之重器让大家眼前一亮，充分展示了中国制造的高度和水平，展示了中国的大国魅力。
可以说，近年来航空方面的大会有个共同的特点，就是共谋中国航空产业的发展，而这其中通航产业更是异军突起，脱颖而出。
人类的发展历史，必然要经历三个重要阶段：奔驰在广袤的原野，遨游于无垠的海洋，飞翔上深邃的蓝天。因此，中华民族要实现伟大复兴，必然要努力成为装在轮子上的国家、成为扬起风帆的国家、最后成为插上翅膀的国家，这是我们这一代中国人的伟大历史使命。
我们要怎样成为航空强国和大国，可能还要从更深、更广的角度去看待。从尖端科技，产业基础等制造领域看，我们不想与世界发达国家存在代差，这方面我们正在努力迎头赶上。但从广度上来看，我们航空大国的道路上还面临着最重要的一道门槛——群众性通用航空的普及。
通用航空，被誉为人类第四次交通革命，也是踏入航空时代之梯，它蕴育着“万亿蓝海”，推动我国通航产业的高质量发展，这是我们国家未来航空发展的新趋势。
中经网：几个月前，麦肯锡公司发表了一篇关于航空创新领域的融资情况的报道，对包括可持续航空、超音速飞机、eVTOL和无人机等领域的近期融资情况进行了汇总归纳和简单分析，并提出了对发展和融资预期的观点。据称，航空创新领域已经获得150亿美元投资。结合国际航空领域的发展，您对我国的通航发展有何看法，这对我们来说有什么影响？
林左鸣：通用航空创新，目前全球都聚焦在eVTOL（电动多旋翼垂直起降飞机）之上，也有人把这种飞行器称之为“飞行汽车”。毫无疑问，这是全世界的一个新的产业风口，它的到来将使人类从“汽车时代”走向“通用飞机时代”。所谓的“时代”，必须是在大众中普及，必须能进入家庭消费。
从个性化交通的角度来看，在人类历史上，实际上有过人力或畜力车辆的时代，再来就是“汽车时代”。下一个时代，应该就是“通用飞机时代”。当然从更宏观的交通视角来看，人类有过航海时代、铁路时代、公路时代、航空时代。但这些都不如“汽车时代”那样，几乎涉及到发达社会的所有家庭。实际上，今天在世界上是不是发达国家，标准就是有没有进入汽车时代。再过二十年，很可能未能进入“通用飞机时代”，就是欠发达国家。而能让一个社会进入“通用飞机时代”的个性化交通工具，现在基本上就聚焦在eVTOL之上了。而且这个趋势，估计不会有颠覆性的改变。
eVTOL的产业发展，将带动新能源、新材料、人工智能等新兴产业迅速发展，将给全世界的经济发展注入难以准确估量的新活力。因此，我们必须高度重视，着重推动以下的改革发展：一是加快低空空域管理改革；二是加快低空通航基础设施建设；三加快培育全民航空意识；四是加快培育通航新应用场景；五是加快发展通用飞机产业。
中经网：近些年来尤其是疫情影响下，双11民众在各电商平台痛快“剁手”购物的背后是快递物流业务量大幅增加，货车司机群体因疲劳驾驶出现事故率加大，且据报道，这些年因跑长途司机身体问题加大，造成的货运司机流失问题也很突出，这对物流经济的发展也有一定的影响，您怎样看待这样的问题？
林左鸣：因“双十一”物流窘境的报道，我也看到了。物流作为实体产业链的纽带，涉及到所有实体商品的原材料开采、采购、生产、加工等环节的连接，换句话说，现代物流体系就像一个国家产业的动脉血管，深入连接到国民生活的每一个细胞。如果整个物流体系的效率能够更快，那么整个社会的运行速度也会更快、效率更高；如果产业前端的物流出了问题，那么后端的千行百业都将受到影响。如何进一步发展我国的物流实力，一些人提出了新的观点和看法，对解决物流的问题，摆脱了以往的思维定势，提出了“天地一体系统”的概念，确实令人耳目一新，十分振奋。
我国物流运输的发展，要从根本上解决问题，只能放开低空的空域，大力发展通用航空才有可能做到。开放低空空域，主要指3000米以下的空域，可以发展有人通用运输飞机和无人运输飞机。如果把这个实现立体交通的低空空域开放了，那么中国的物流容量就可以达到几何级数的增长。
实际上我国的地理形态，就意味着地面物流运输和交通是非常脆弱的，如果发生大规模战争或者重大自然灾害，对于我国这样一个大部分地区多山、多河流的地方，只要道路体系中的桥梁、隧道等被破坏，基本上交通运输就得瘫痪。
汶川大地震时我去了灾区，那个时候就是本来很好的公路，瞬间就瘫痪了，在那种情况下，只有通用航空才能得以保障，居安思危，这在我国的交通运输中真没做到。
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