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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
在中国这样的地方，人口过度集中在胡焕庸线以东的平原地区，百分之八九十的人口都聚集到东面，但是我们国家还有广袤的国土，人口却很稀少。人口稀少的重要原因，一定是交通落后造成的。中国的公路和铁路建设水平在世界上已是登峰造极的，我们很多山区公路隧道的建设都成工艺品了，水平很高，但是成本也很大，其实也是无奈之举。如果我们把通用航空发展起来，这些问题将迎刃而解，根本不需要修那么复杂的高速公路，也不需要用盾构机打那么多涵洞来修高铁和公路，通用航空发展就足以解决这些个问题。 所以从这个方面来说，我们如果真正地把通用航空发展起来，那么对整个交通运输，尤其物流运输领域，是可以解决很大问题的。 具体到一些应用场景，比如中国沿海，网箱养鱼是世界之最。网箱养的鱼，捕捞后的运输都靠船只运到很远的海岸码头上，因为在海岸线上，码头不能到处建，所以一般都走斜线运输到很远的码头上，再由汽车接驳转运到消费场所。 但如果是通用航空，eVTOL这类通用飞机可以直接飞到网箱养殖区的垂直起降点，空中垂直起运捕捞上来的鱼，直接运到消费场所，这个效率是现有的运输方式没法比拟的。 在高速公路上，我们可以看到很多运输车辆，其使用效率都不高。因为，只要上高速公路，至少是两吨半以上的车，但实际上往往有些车只装了几百公斤的货物，从一个城市到另一个城市，通过高速公路运输少量急需货物的效率是很低的。 但是通用航空就不一样了，它往往可以大大提高效率，其运输投递成本甚至比汽车运输更具经济性。目前在研的载重吨级的通用飞机，可将吨公里/小时的物流成本控制在5元左右，有望成为国内低空物流配送的骨干机型。 所以通用航空的大发展，很可能引发中国物流运输的一场革命。这场革命的意义十分深远，可以让中国的经济运行体量呈几何级数地提升。并且大家将会发现，一但运输量大了以后，飞机运输的成本可能更低。 所以我们感觉通用航空的发展，特别是在物流方面的应用，将是我国今后经济发展中的一场巨大的革命之“火”。 中经网：照您这么一讲，应用的场景这么多，首先人的因素就会热起来，会驾驶通用飞机的飞行员的需求就会加大了。 林左鸣：是的。要着眼“旺起来”，大力抓好通航人才教育培训。人才是通用航空发展的关键。不管是造飞机、开飞机、修飞机的，还是指挥飞机、保障飞机的，都需要经过专门培训，要有相应的资质证照，这是一个完整的体系，也是一个很大的市场。 美国有为数众多的民间飞行组织、通用飞机和私人飞行员。美国1992年开始实施的“雏鹰计划(Young Eagles)”，专门安排8至17岁的孩子学习航空知识，体验真实飞行。到2003年，年满17岁的飞行体验者2%拿到了驾照，为美国“天之骄子”储备了大量人才，使得美国成为世界上航空最为发达，资本最为雄厚的国家。 我们要成为航空大国，群众的基础是离不开的，通过通航的市场化行为，激发广大民众对于航空的热爱，为我们航空事业的发展奠定坚实的群众基础。 中经网：在您的描绘下，我们看到了一个蓬勃的、全新的支柱产业的崛起，这对中国的经济来说有什么重要的意义呢？ 林左鸣：通航的发展会是一个高“维度的提升”，形成“四位一体”全产业链生态。 中国古代物流最有效的交通是利用水路运输。我们中华民族有沿水而栖居的历史习惯，很多城市都沿着河流而建，这样不但可以有水用，很重要的原因是因为通过河流，可以方便地获得交通运输能力。但是这种靠河流运输，以及早期靠一条铁路运输，都是一维线性的，它能承载的经济体量是有限的，只能满足人们最基本的生活。 人类通过运输使得经济体量再次提高是汽车出现以后的事。汽车的出现，使原来简单地走马车的马路就变成了公路，形成了公路网络，这就把原来一维线性的交通，变成了二维平面网络化的交通。这个时候的经济体量就大大提高了。 我们知道经济的发展，主要表现为三个流量：第一是人流量，第二是物流量，第三是信息流量。所有的经济活动都由这三个流量构成，交通解决了这三个流量中最重要的两个——人流量和物流量。 经济体量要再进一步增加的话，交通运输肯定就要从一维线性到二维平面之后，再上升一步，即到三维立体。交通运输到三维立体的时候，经济体量就更大，它能承载的整个经济活动就更多，其价值量也就更大，三维立体的交通运输就是要往空中发展，就要把通用航空尤其是低空通航迅速发展起来。 所以今后通航的发展，对物流发展的意义是非常大的，这无疑是一次前所未有的物流运输巨变，这场巨变式的革命，还会促使建立三维立体交通成为现实，使得我国经济体量的发展，在今后呈现几何级数的巨变成为可能。 总而言之，发展通用航空产业，重在形成“四位一体”的生态系统：即以机场建设为主体的基础设施生态，以航空制造为主体的创新产业生态，以飞行证照培训为主体的教育培训生态，以科普体验为主体的通航文化生态，这四种生态共同构成通航业繁荣发展的生态系统。 作为国家战略性新兴产业，通用航空将深刻改变人们的生产生活方式，会释放出巨大产业潜能和消费空间，提升国家科技自立自强水平，推进经济社会高质量发展。 中经网：听您的纵论，我对未来的经济发展有了非常大的信心。 林左鸣：是的，通用航空和低空经济发展是我国未来经济发展最具活力的领域之一。我们观察中国经济，不能只看一时。搞好中国经济，在认真做观察之后，就得针对薄弱环节积极出手。 现在的薄弱环节，一是消费、二是投资、三是创新、四是就业。应该说薄弱环节不少，这些问题不逐一解决，经济复苏就面临着困难和挑战。消费要升级，升级的消费，才能带动生产力发展。投资要全面，不但国有资本要积极投资，民间资金也要积极参与，这样才能有活力。创新要以市场为取向，没有以市场取向所支撑的创新活动，往往是难以成功的。就业要充分和灵活，这就要求不拘一格，不论是晚上摆地摊、居间做中介、还是用通用飞机“跑单帮”，都是好就业，都不应该歧视人家。不能认为只有进工厂才是就业，体力劳动的工人，最终都会被机器人取代；要明白非纳税人多了，不只是社会进步的表现，只有纳税人越多，社会才可能越公平进步。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：林左鸣：再次纵论发展通用航空(3) |
