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7月30日，中国航空运输协会通用航空分会在北京举行了《2020中国通用航空短途运输行业发展报告》发布会。中国通航协会筹备组副组长、中国航协通航分会总干事孙卫国对2020年通航短途运输有关数据进行了解读。
中国通航协会筹备组副组长、中国航协通航分会总干事孙卫国
通用航空短途运输具有“小机型、小航线、小航程”的特点，是偏远地区居民高效的出行方式，是干支航空网络的重要补充，是发展航空强国的必经之路。通用航空短途运输的发展，有利于缩小地区交通网络差异，对于促进居民消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。
2020年短途运输发展的总体情况是，当年投入到短途运输的航空器数量较2019年增长了16架，航线数量增长28条，受新冠肺炎疫情影响，虽然飞行小时数增加了1600小时，但是在客人数减少7000人次。
一、通用航空短途运输航空器情况
机型数量
2020年，参与短途运输业务的通用航空器累计56架，较2019年增加16架，增长率为40%；共涉及10个机型系列，较2019年增加了3个机型系列。机型统计中首次出现直升机，国产飞机Y12F正式开展短途运输业务。CESSNA 208B和PC-12两款机型数量的增长速度明显加快，高于所有机型平均增长率。
其中，国产飞机Y12F选择在黑龙江首次开展短运输业务，首次增加的直升机机型S-76C++选择在浙江省运行。
各机型飞行小时
2020年，56架通用航空器共完成短途运输飞行14604.74小时，虽受疫情影响，但较2019年仍增加12.18%；平均每架飞机年度飞行260.80小时，较2019降低19.92%。
CESSNA 208B和PC-12的总飞行小时数已经连续3年呈递增趋势，但单架平均飞行小时数仍未超过300小时；B300和DHC-6-400飞机的飞行小时数总量明显降低，分别较2019年降低43.42%和87.81%；国产飞机Y12系列飞机和EMB-505的飞行小时数稳步增加；新增固定翼机型Y12F和直升机S-76C++的飞行小时数分别突破400小时和100小时，而新增固定翼飞机C90GTI和P2006T的执行情况差强人意，飞行小时数仅分别为21小时和5小时。
各机型载客量
2020年，通用航空短途运输旅客运输总量为56 495人次，较2019年减少7013人，同比下降11%。2020年短途运输旅客运输总量排名前三的地区分别为华北地区、西北地区和西南地区，但华北地区和西南地区同比均有所下降；华东地区载客量增长明显，同比增长584%；新疆地区载客量下降最为明显，同比下降87%。以上变化趋势与各地区的飞行小时数变动趋势一致。
旅客运输量排名前三的机型分别是CESSNA 208B、PC-12和B300，其中B300机型的载客总量同比明显降低，下降44%。其余机型中，DHC-6-400机型的载客总量骤降，锐减近万人；国产机型Y12系列飞机的载客量则在逐步上升；直升机S-76C++的载客量达到近2000人。
二、通用航空短途运输航点机场情况
航点机场类型数量
短途运输航点各类机场的数量连续三年增长。2020年，全国累计共有89个机场开通了通用航空短途运输航线，包括33个通用机场、46个支线机场和10个干线机场；支线机场占比52%，同比降低9个百分点，但依旧是保障通用航空短途运输航线的主力。除新疆地区外，各地区开通短途运输的机场数量已连续两年增长。2020年，华北地区的机场数量最高；华东地区的机场数量赶超东北地区，排名第二；新疆地区则减少了3个机场。
航点机场类型区域分布
2020年，依旧是华北地区开通短途运输的支线机场数量最多，除新疆地区外，其余地区开通短途运输航线的的支线机场数量同比增加或持平；所有地区开通短途运输的通用机场数量同比增加或持平，华北地区排名第一；所有地区开通短途运输的干线机场数量同比增加或持平，华东地区的数量最多。
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