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AG600总师谈大型水陆两栖飞机和航空应急救援发展

时间:2021-05-28 09:26来源:国际航空 作者:通用航空
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       我国研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600具备执行森林灭火和海上救援等应急救援任务能力,是对我国现有应急救援装备的有力补充,AG600飞机的投入使用可完善我国航空应急救援体系的构建。
 
       航空应急救援能力是一个国家社会公共服务水平的体现。随着社会的进步和经济的发展,航空应急救援已成为发达国家和发展中国家应急救援体系中的重要组成部分。大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600是根据国家应急救援体系建设的整体规划和应急救援装备的发展现状,着重围绕满足森林灭火和海上救援等方面的迫切需求而研制的一种大型航空应急救援装备。
 


黄领才
 
黄领才,“鲲龙”AG600 大型灭火/水上救援水陆两栖飞机总设计师。
 
       国外应用现状
 
       在国外,水上飞机/水陆两栖飞机用于航空应急救援的历史相对较长。目前,森林灭火和海上救援是大型水陆两栖飞机的最大应用市场,主要机型有加拿大的CL-215、CL-415,俄罗斯的别-200,以及日本的US-1/US-2。
 
       加拿大在应急救援中广泛使用水陆两栖飞机。20世纪90年代庞巴迪就专为森林灭火研制了CL-215型水陆两栖灭火飞机,随后在其基础上改进研制了CL-415型多用途水陆两栖飞机,目前已生产交付了200余架,广泛应用于加拿大、克罗地亚、法国、希腊、意大利等国。CL-215和CL-415等占总灭火飞机的比例达到35%,长期以来得到了广泛使用。
 


CL-415多用途水陆两栖飞机。
 
       俄罗斯是二战后持续研发水上飞机的国家,研发了多款水上飞机。20世纪90年代俄罗斯研制的别-200是一款多用途双发涡扇水上飞机,主要用于海上搜索救援和灭火救灾,其可改装为搜索救援型、巡逻型、反潜型、布雷型、医疗救护输送型、货运型和客运型等7个型号。别-200在水面14秒的时间可汲水12吨,一次满油可投水310吨。
 


俄罗斯别-200喷气式水陆两栖飞机。
 
       日本是水陆两栖飞机海上搜索救援技术发展和应用最为完备的国家,海上航空搜索救援活动频繁、效果良好。日本的远海海上搜索救援主要采用大型水陆两栖飞机搜索定位,视条件执行空投或着水救援,辅以船舰配合打捞。
 


日本US-2水陆两栖飞机。
 
       目前日本主要采用US-1A和US-2型水上飞机进行海上救援,发生重大海上遇险事故时,可以调配5~6架US-1A/US2参与救助。日本海上自卫队在2013年6月出动2架US-2飞机在浪高3~4米(海况5级)条件下,成功降落海面,救起2名遇险帆船爱好者。据相关报道,日本正在进行US-2飞机灭火型的改进工作,最大载水量可达15吨。
 


日本US-1A/US-2救助布署(来源:日本新明和工业株式会社官网)
 
       随着航空技术和海洋经济的发展,研究人员一直在探讨水上飞机/水陆两栖飞机的现代军事和民用价值,欧洲国家针对水上飞机/水陆两栖飞机的发展应用开展了“FUSETRA”课题研究,进行了全球范围内的在线讨论,旨在确定满足未来需求的水上飞机的技术要求。澳洲水陆航空航天集团(AAG)也在调查了各种现有的通用飞机和水陆两栖飞机后,发现只有水陆两栖飞机能够满足巡逻、搜索和救援、探测和拦截、客货运和公用事业等多项功能,计划将升级全新的涡桨版“信天翁”水陆两栖飞机。
 
       我国应用现状
 
       我国曾装备过多款水上飞机,其中最大的当属水轰5。1989年8月水轰5首次投入实战,参与了黄岛油库灭火,先后飞行7架次,投水56吨,有效遏制了大火蔓延。2000年8月,两架水轰5携带3万余件救生器材和食物药品,救助了在长江口附近遭受10级台风袭击的3000多艘渔船和7万多名渔民。2001年9月26日,水轰5飞机参加海军和国家交通部组织的第一次大规模军地海上联合搜救——“海救一号”演习。由于技术性能落后和任务系统缺装等因素,水轰5飞机于2013年全部退役。
 
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