|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
 薛灏，高级工程师，拥有CAAC飞机维修执照，及美国FAA PPL/sUAS /AGI/IGI /A&P (飞行私照/无人机商照/飞行高级地面教员执照/仪表等级教员执照/维修执照)，杭州黎翔航空技术服务创始人，专业从事私人飞行体验及通航飞行员复训，通航在线『 通航借鉴 』栏目主理人。微信号: 15397079808
昨天又接到教员帅小哥的电话，聊了很久足足俩小时，很喜欢这样的优秀通航小哥。
话题源于特殊时期下，通航飞行体验被按下了暂停键，看来这个天是没法聊下去了。
于是话题瞬间转到他的运12训练，哎吆是双发涡桨哎…于是顺利勾起我们的课堂模式。
中文Critical engine是啥意思？…就是关键发动机…你家运12哪台是关键发？…让我想想哈&%￥#@...
于是我们就各自泡了杯茶，开始了线上互怼模式…我个人是比较喜欢这种怼战的，原因很简单：专业人之间的PK其乐无穷。
小哥的室友也乐呵呵参与了进来，于是大家顺利神游，仿佛回了航校课堂。
 我们飞院航理教学的传统，先学航理再上实操，与我在米国61部学校是完全不一样的，一边学一边飞。
不然枯燥的PPT，一年半载后哪里还能记得住？一到上机摸杆，只剩下教官的几句口诀啦，要指望拿完本本再端书本，似乎不太现实。所以，很多的“我以为/好像/大概…”便横空出世。
上面这个图，学双发的兄dei都见过，只不过是绝大多数的认知，就到此为止了。
继续问小哥，为什么要搞出这个关键发？…操作力度技巧不一样哈…bingo！
那你现在记起来是哪台是关键发了么？…应该是左发吧…没有底气哦！
其实，关键发的来源是P-factor（P因子）。
 那就看看它的本源出处吧，也是所有单发螺旋桨飞机（顺时针）的共同基因…我们大都记得爬升要带点右舵。
小哥突然爆发一阵欢呼：原来是这样啊。一副打通任督二脉的样子！
学飞行的乐趣，出其不意的豁然开朗应该是其中一款吧。
聊完P因子，索性打个包：起飞爬升的4大左转因素，为什么是致命转弯？又把小哥捏住了…&%￥#@...
Balabala一通速度矢量分析…原来是这样啊。又一副练成九阴真经的样子！
继续聊襟翼10°30°的使用，聊短跑道的VxVy起飞，聊地面效应的软跑道起降,…为什么咱俩的玩法不太一样呐？…师傅不同自然手法不同。
发动机空停失效，为什么我第一步是窗外找降落点，你是专注调空速？为什么你非要强调断电瓶，我却丝毫无感？为什么你反对旅客安全带由地面人员帮系好？…
……
不仅感慨，我们太需要这样的飞行文化，太需要如此爱钻研的年轻人，太需要对航空理论的全力以赴。
回到开头聊不下去的特殊时期，大家都知道的厦门事件。斯人已去，生者如斯。
前几天大家都看了《上海监管局: 将尽快完成对有空中游览业务企业的评估以及飞行教员资质检查》，基本没有大篇幅客套话，直指要点：空中游览资质和应急处置能力。自然，批评与自我批评还是各家自己的事情。
空中游览和飞行体验，是很多通航公司的重要业务。基于这份咨询通告《AC-91-FS-2018-33R1空中游览》，我特意标出这几条：体验飞行人数最多2人！100小时机型时间才能执飞观光！教员才能带飞体验！
  言归正传，今天推荐Bold method的两篇文章，聊聊关于带客人的那些事儿。
老规矩，正文进场，文末小结更精彩…
Pilot Loses Control On Landing After Passenger Steps On The RudderPedal
乘客蹬舵致使飞机降落的失控
https://www.boldmethod.com/learn-to-fly/safety/pilot-loses-control-as-passenger-steps-on-the-rudder-pedal/（原版对照1）
6 Things You Should Always Brief With Passengers In PistonAirplanes
搭乘活塞飞机你对乘客必做的6大简报
https://www.boldmethod.com/blog/lists/2020/05/six-things-to-brief-with-passengers-in-small-airplanes/（原版对照2）
中国通航网 www.ga.cn
通航翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：橙色风险源：被通航机长严重冷落的乘客简报
|
