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       几番“抗争”过后，郭宇还是像往常一样摸黑起床。简单吃过早饭，他和同事们一起奔赴建三江湿地机场。暖洋洋的房间里温度是二十几摄氏度，冷冰冰的机场上却零下二十几摄氏度，在温差五十几摄氏度的“两极”穿梭奋战，这个冬天的大多数日子，试飞团队都将这样度过。

 

       一望无尽的三江平原拥有得天独厚的广阔天地和严寒天气，AC352直升机高寒试飞、哈飞新年第一飞就是在这里实现的。机场静谧、寒冷，试飞紧张、热烈，一支由哈飞、航空工业直升机所、中国航发东安等单位组成的试飞团队协同作战，全力保障AC352直升机试飞工作顺利开展。

 

       新年第一飞，飞出精气神儿。为保障试飞顺利进行，试飞团队在忙碌中度过元旦假期。元旦前夕，AC352直升机的一个关键件——夹板组件需要更换，可看似简单的操作在严寒的天气里却几度中断。白雪皑皑，寒风烈烈，空旷的机场上，大家站在工作梯上开始了第一次尝试。郭宇现场组织，机加车间装配试验工郭洪光主操作，机务杨爱国、李鹏打辅助，以各种姿势托举零件……寒风打在脸上如针扎一般。没多久，他们的手套就失去了温度，贴着暖宝宝的双脚也明显冷热不均。在这样的条件下，大家连续奋战了40多分钟，可最终等待他们的却是装配失败。原来，用于固定夹板的止动螺栓在严寒天气下发生变形根本无法拧紧。

 

 

 

       试飞团队立即开始攻关，随着方案调整，上机人员往返于休息室和装配现场之间，开始一次又一次尝试，像被反复拿进拿出冰箱的“冰淇淋”一样，化了冻，冻了再化，终于在次日成功装配夹板组件。夹板装配完成后，试飞团队快速恢复了直升机，试飞前准备又向前进了一步。可在直升机恢复后的相关检验中，严寒再次成了“拦路虎”。寒冷的天气里，支撑直升机的千斤顶竟然冻住了，这让大家哭笑不得。俗话说，好事多磨，随着千斤顶“暖和”过来，试飞准备也渐渐顺利起来。在试飞团队的坚强保障下，1月6日，AC352终于顺利开启新年第一飞，进入高寒试飞模式。

 

       高寒与“高温”切换，酸爽！夜幕下的建三江，冷极了，零下三十几摄氏度都是家常便饭。高寒试飞对温度要求极高，为获取符合设计要求的低温，试飞团队常常是天还未亮就已经抵达试飞现场，开始试飞前各项准备工作，直到飞行准备会结束，太阳才缓缓升起。彼时的机场上，直升机也紧跟着太阳徐徐飞起，开始一天的试飞。对于空中机械师闫军来说，最难熬的就是机内低温。发动机功率损失试飞科目要求直升机关闭空调设施，机组只能靠防寒服等措施取暖。即便如此，在几千米高空上飞行，他们依然冻得瑟瑟发抖。

 

       天空中的极寒与地面的火热形成鲜明对比。地面上，机务要为直升机增减配重而反复搬运铅袋和铁块。孙智梁和郭智宇干得最“欢”，一个铅袋重40斤，他们恨不得一手一个，干劲十足。为有效加快试飞进度，试飞计划安排得极为紧密，经常一个上午就有四五个起落。直升机落地，每增减一次配重，他们都要忙得大汗淋漓，虽身处寒冷室外，但每个人的帽子里都冒着腾腾热气，那种感觉只有经历过的人才最懂。

 

       迎朝阳、披晚霞、战高寒，试飞中的AC352直升机正承载着航空人的梦想，如雄鹰般俯瞰着莽莽雪原，俯瞰着祖国的壮美山河。在此过程，试飞团队好似一双隐形的翅膀，忠诚奉献、逐梦蓝天，竭诚奋斗，推动AC352直升机早日实现适航取证的目标！