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       贝尔直升机公司正在重塑和振兴其民用产品线。该公司新型贝尔525超中型双发直升机目前正在完成其认证飞行测试计划。2019年，贝尔505轻型单发直升机的交付量连续两年达到三位数，证实了该公司重返这一细分市场的决定是明智的。与此同时，2018年推出的贝尔407GXi直升机已经成为贝尔407轻型单发直升机的标准型号。贝尔直升机公司也在研究eVTOL飞行器的概念，如自动吊舱运输（APT）和Nexus 4EX城市空中交通飞行器。

 

 

       莱昂纳多直升机公司这几年凭借着AW139直升机、AW169直升机以及AW189直升机及其改型牢牢占据着民用旋翼机市场。此外，该公司民用旋翼机产品线还包括AW109轻型双发直升机和AW119轻型单发直升机。该公司旗下新型民用倾转旋翼飞行器AW609也处于研制和飞行试验阶段，其产量正在缓慢上升。

 

       2020年1月，莱昂纳多公司签署了一份并购瑞士Kopter公司的协议，以1.85亿美元完成此项并购。该公司正在研发SH09直升机，一款重约6300磅（约2.85吨）的轻型单发直升机。莱昂纳多直升机公司此前本就计划设计一款新型单发直升机用来扩宽其民用产品线，但是在并购了Kopter公司以后，其研制的SH09直升机就可以担当该角色。莱昂纳多直升机公司认为SH09直升机可有效补充AW119直升机机队，因为这两款机型针对的是不同的客户群体。目前，Kopter公司将作为一个独立的实体在莱昂纳多直升机公司的保护下正常运作。欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）预计将在2020年底对SH09直升机进行联合认证。

 

       世界领先的活塞式动力直升机制造商罗宾逊直升机公司旗下的活塞式动力直升机产品线包含R22以及R44两款机型。R66轻型单发涡轮动力直升机是该公司产品之一。该公司自2010年开始交付产品以来，共计交付约1000架R66直升机。然而，2019年该公司直升机交付量总体下降了1/3。

 

 

 

       西科斯基公司计划推出其S-92中/重型双发直升机版本。S-92B计划于2025年投入使用，将配备西科斯基公司全新的“第四阶段”干运转主减速器。将于2023年可提供将现有S-92A型直升机升级到新型S-92A+型直升机的标准套件。S-92A+型直升机还配备新型减速器，其配置与S-92B几乎相同。

 

       俄罗斯直升机公司也正力求开拓自身民用产品市场。该公司旗下几款机型，包括喀山制造厂生产的“安萨特”轻型双发直升机、多用途直升机米-38以及由米-17直升机改型的米-171A2直升机能够在拓宽民用旋翼机市场上起到关键性作用。自2016年以来，“安萨特”直升机的产量显著增加，成功在EMS市场占据一席之地。据悉，该型直升机配备了液压机械式飞行操纵系统取代了传统的电传操纵系统。

 

       而作为俄罗斯直升机公司子公司的VR技术局正在研制一款新型轻型单发涡轮动力直升机-VRT500。该型直升机采用共轴、双旋翼设计，配备三片碳纤维桨叶以降低噪音辐射。机身广泛采用复合材料，航电设备配置玻璃面板，滑动门设置在座舱后部。发动机配备加拿大普·惠发动机公司的PW207V涡轮轴发动机。

 

 

 

       2020~2019年民用旋翼机市场年生产量

 

       根据Forecast International公司发布的研究报告显示，在2020年至2029年将制造约11574架民用旋翼机。其中包括2356架活塞式动力旋翼机和9218架涡轮动力旋翼机。根据2020年美元汇率估价，11574架民用旋翼机的总价约为704亿美元。

 

       预测报告显示，2020年~2029年将会制造出共计约17044架旋翼机，根据2020年美元汇率估计，总价约2135亿美元。在此期间，空客直升机公司在旋翼机产量上依然一骑绝尘，成为领头羊，紧跟其后的是罗宾逊公司、贝尔公司、俄罗斯直升机公司、莱昂纳多公司、西科斯基公司及波音公司。就生产的货币价值而言，西科斯基公司预计将领先市场，其次是俄罗斯直升机公司、波音公司、空客直升机公司、莱昂纳多公司、贝尔公司以及NH工业公司。

 

       通过预测报告可知，未来各大航空企业发展方向及旋翼机市场未来走向将包含以下几个方面：

 

       一是未来城市空中交通发展大趋势。随着未来电动垂直起降（eVTOL）飞行器研制热潮的一波一波来袭，随着5G技术成熟应用，无人机快递运输服务和无人驾驶汽车的纷纷出现。可以预见，未来电池技术、电动直升机将是必不可少的研发方向。未来空中运输市场则是各大航空公司必争之地。

 

       二是开发新能源市场，尤其是海上风电场。海上风电场是一个新型的市场，潜力巨大。随着对海上风能的深层次开发，预计2030年海上风能将接近250千兆瓦，这预示着未来将有大批量风机需要进行装机，而直升机在运输、维护方面则发挥着独特的作用。

 

       三是各大航空公司针对旗下产品结构进行调整，其中一大特点就是军机和民机型号相互转化，互为发展。

 

       目前，旋翼机市场可以说是处于一种不稳定的状态。民用旋翼机市场经济波动和停滞不前的油气市场将会延迟民用旋翼机市场的恢复速率。然而，油气市场行业的未来前景还是可以用“乐观”两个字来形容，加上对新能源及新兴市场的开发，对于民用旋翼机市场而言，所需的仅仅是“等待”二字。