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问：您如何看深圳通用航空的发展现状？
徐董：深圳在无人机方面处于领军地位，但是在通航领域，特别是轻型载人飞机整机项目方面是空缺的，深圳至今没有有人驾驶飞机整机工厂。
今年5月8日，深圳与民航中南地区管理局签署《关于建立深圳通用航空发展协调工作机制备忘录》，双方将共同推进深圳通用航空发展，打造我国通用航空先行示范区。这意味着深圳已经开始关注到通用航空的发展，这对泊鹭来说是很好的机遇。
问：泊鹭集团为什么选择将公司总部设在深圳，并计划在深圳落地全球研发中心和制造基地？
徐董：深圳具备发展通用航空的基础和独特优势：第一深圳的人才优势、科技优势是其他城市难以比拟的；第二深圳具有雄厚的资本优势；第三深圳的空域、自然条件非常利于发展通用航空；第四深圳的高端制造业非常成熟，这里具有通用航空制造上下游产业链生长的土壤，这也是泊鹭计划在深圳落地全球研发中心和制造基地，所考虑的重点。
泊鹭落地深圳的规划正在跟龙岗区沟通中，期待未来有进一步的实质性进展。未来，泊鹭希望能够发挥自身在通用航空研发、制造和运营等方面的优势，在深圳落户泊鹭水陆两栖飞机全球研发中心，特别是更高级别的正常类飞机制造中心，助推深圳在通用航空产业的发展，提高深圳在全国通航领域的地位。
谈核心竞争：飞机研发智造是泊鹭的“王牌”
问：泊鹭具有哪些发展优势？您希望泊鹭成为一家什么样的通航企业？
徐董：泊鹭从2011年进入通用航空至今，近9年时间里，在深耕国内通用航空业的同时，也一直在思考中国通用航空的发展方向，探索商业模式。
与国内其他通航企业的商业模式相比，泊鹭起初就走了一条不同的发展道路。我们100%收购了泊鹭美国公司，获得该公司全部的知识产权、市场以及管理权。紧接着，泊鹭团队完成了海王飞机在中国的取证和运行资质。可以说，泊鹭是海王飞机机型落地中国的执行者。
为打开国内通航市场，泊鹭致力于通航全产业链的发展，除了做通航飞机的研发制造，还做通航运营、通航基础设施建设、通航研学、通航IP等，推广飞行文化、飞行技术、飞行生活，旨在“让飞行融入生活”。
经过近9年的摸索前行，泊鹭已经完成了前期的布局阶段，现在已经到了价值发酵点。目前，泊鹭已经发展为中国水陆两栖轻型运动飞机全产业链的领军企业。
问：泊鹭集团战略布局智造、飞行、生活的三大板块之间如何整合协作，实现泊鹭通航全产业链发展？
徐董：泊鹭在通航发展的核心基础是飞机研发设计、飞机制造。飞机制造是制造业皇冠上的明珠，是最高端的制造业。所以智造版块一定是泊鹭的核心，也是泊鹭立足于通航的拳头版块，更是泊鹭布局其他版块的基础。
泊鹭布局飞行板块，设立通航公司，是希望鼓励并带动更多的人参与飞行，普及飞行文化。我们认为，要把通航市场做大，仅靠飞行爱好者单纯的玩，肯定是行不通的，需要将飞行植入到中国老百姓的生活中，才能真正激活中国通航消费市场。
因此，泊鹭坚决向国内市场推行通航研学、飞行嘉年华、飞行课件、飞行机模等等，借此推广中国的航空元素，让飞行融入到人们的生活中，呈现出一种飞行的新生活方式。
谈个人愿景：“希望更多中国人能够完成飞行梦想”
问：泊鹭集团对未来发展目标是什么？
徐董：在市场占有方面，泊鹭轻型水陆飞机要做到中国市场占有率第一。泊鹭将利用美国泊鹭全球通用航空的地位，依托该平台继续收购其他成熟机型，或者与其他通航公司合作发展。我们希望把泊鹭打造成中国拥有机型最多的水陆两栖飞机集团公司。
在通航运营方面，泊鹭的目标是在中国建设50个以上的飞行基地，成为中国拥有飞行基地最多、网络化运营最顺畅的通航集团。
在IP打造方面，希望将泊鹭海王IP打造成业内乃至享誉全球的通航品牌，成为中国人时尚飞行生活的倡导者和引领者。
问：您喜爱飞行吗？在通用航空领域，你个人的愿景是什么？
徐董：我非常喜爱飞行，当初正是怀揣着飞行梦想踏入通用航空业。2010年，我在美国看到很多人能够驾驶飞机自由的飞翔，当时心中有个念头，希望有一天更多的中国人可以自己开着飞机翱翔在祖国上空，完成飞行梦想。
当前在欧美国家，开飞机上下班、出门社交并不稀奇，我相信未来这种生活模式在中国一定可以实现。我经常说，未来中国的通航市场一定可以打开，欧美通航的今天就是中国的明天，甚至市场空间更大、发展得更好。（亚男）
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