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       1980年5月13日试飞了装TVD-20涡轮螺桨发动机的安-3，TVD-20比安-2原来的Ash-62IR活塞式发动机轻一半，功率大43%，因此安-3的载荷能力、爬升率大大改进，加上农业设备的改进，使安-3的工作效率提高60%，使用费用降低30%。但由于种种原因，安-3取代安-2的计划没有实现。

       苏联解体后，在军工企业实行“军转民”的浪潮中，不少过去分工研制军用飞机的设计局也转向民用飞机，他们原想以安-2后继机作为“短平快”的突破口，但方案搞了不少，最终没有一个变成现实。

       2013年，从俄罗斯传来两条与安-2有关的信息：第一，西伯利亚航空研究所（SibNIA）和美国霍尼韦尔公司签订合同，购买300台TPE331-12UAN发动机，来升级安-2机队。

       霍尼韦尔公司将通过提供发动机和售后服务提升安-2飞机的工作能力和效率；第二，由SibNIA研制的全新改进型安-2双翼机完成首飞。重新设计的安-2采用新的小翼支架和碳纤维机翼结构且飞行高度明显提升。飞机发动机有可能选用TPE331。

       通过结构改进，新的安-2飞机的飞行速度增大了50%。SibNIA确信：这种小飞机有远大的前途。至于新的安-2何时能够投产，据称“主要困难是和苏联时期的前伙伴存在法律上的问题。当这些问题解决之后，‘超级安-2’就可以进行商业运作。”