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十五年前的今天，一架“小松鼠”空客H125（AS350B3）成功在海拔8848米的珠穆朗玛峰完成起降，创下了直升机领域的世界纪录。  2005年5月14日，一名空客直升机试飞员，迪迪埃·德尔萨勒（Didier Delsalle），驾驶着AS350 B3（H125）直升机成功地在海拔8848米的世界之巅珠穆朗玛峰上起降，成为史上挑战直升机降落世界最高峰的第一人。AS350B3直升机是空中客车单发直升机小松鼠家族的一员，是H125直升机的前身机型。
 大多数登山者需要一年的专业训练，而十五年前的这次直升机飞跃珠峰的挑战则进行了历时十三个月之久的测试和准备。在一次试飞中，迪迪埃还营救了两名日本登山者。珠峰空气稀薄，而直升机主悬翼在稀薄的空气中很难产生足够的升力。
为此，迪迪埃采取了一系列措施减轻飞机荷载，他甚至为此而此节食。同时迪迪埃还进行了为期6个月的专业训练，以适应高海拔氧气匮乏的极端自然环境。此外，迪迪埃还面临极度寒冷的挑战。通常登山者需要穿着厚重的羽绒服以应对零下62摄氏度的极寒环境。然而，笨重的羽绒服有碍直升机的飞行操纵，迪迪埃仅穿着两层保暖衣来抵御极寒。同时，为了防止驾驶舱风挡玻璃结冰妨碍飞行视线，迪迪埃不得不使驾驶舱窗户始终处于打开状态。
 面对珠穆朗玛峰凛冽寒风的极端恶劣环境，登山者需要借助登山绳、冰爪靴和冰斧等专业登山设备翻越世界屋脊。而对于直升机来说，则需要强劲的发动机和卓越的操控性来赢得这一挑战。之所以选择空客“小松鼠”直升机，是因为其性能出众、用途广泛、使用安全、采购与维护成本低，是单发直升机中的佼佼者。该直升机可在高高原地区执行任务，满足通航作业、医疗救护、搜索救援、警务执法和乘客运输等不同任务需求。
飞行线路也是一大挑战。大多数登山者都由经验丰富的夏尔巴人做向导，按照既定路线攀越珠峰。迪迪埃则对夏尔巴人和诸多登山者的成功经验进行了详细研究，了解其在飞越珠峰航线中可能遇到的挑战，并以此制定了飞行线路。随后，他通过与尼泊尔民航当局协调，获取航线许可，并成功完成了人类驾驶直升机在珠穆朗玛峰上起降的壮举。
 迪迪埃的成功证明了空客直升机在高海拔山区出色的运营能力。战胜困难，挑战极限，征服顶峰，这正是空客直升机开拓精神的体现。
2017年12月12日上午10时，拉萨雪鹰通航的空客“小松鼠”H125直升机机组成功试飞珠穆朗玛峰6200米并起降珠峰大本营（海拔5200米）。
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