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美国通用航空业目前在机队规模、机场数量、飞行活动量和从业人数等方面均处在世界领先地位，对美国社会经济发展作出了巨大贡献，通航文化普及程度高，相关环节服务完善。政府对通航的管理已驾轻就熟，有很多好的做法和先进管理经验值得学习与借鉴。
 2018年9月28日，美国联邦航空局（FAA）向美国国会呈报了《国家一体化机场系统计划（2019～2023）》。在这份每两年呈报一次的计划中，美国联邦航空局披露：近5年来，美国通用航空飞行活动减少了2%；如从2000年以来计算，则减少了34%。近5年来美国通用航空活动减少的原因，主要是由于经济状况不佳、燃油价格上涨，以及其他一些因素。
为了准确地了解通用航空现状及对机场和空中交通系统的需求，美国联邦航空局每年都会组织对通用航空及135部飞行活动进行调查。这些调查要求被调查者说明他们飞机的应用类型和飞行小时数，以及飞机机型、飞行状况、燃油消耗和飞机机龄等。
美国通用航空现状
根据美国联邦航空局2016年通用航空现状调查结果，美国通用航空机队规模仍在继续增长，美国现役通航飞机（每年至少飞行1小时以上）数量为211793架，比2015年增长了0.8%， 飞行小时数为2480万小时，比2015年增长2.9%。值得注意的是，飞行员培训列通用航空应用类型的第二位，并在持续增长。过去20年来，大多数的商业航空公司飞行员是通过民用训练系统而非军用系统进行培训的。所有飞行员的飞行训练，不管是娱乐飞行或是专业飞行，都远离运输机场，以保持运输机场的容量，提高航空公司的航班正点率。由于这些原因，美国的飞行员培训主要集中在通用航空机场进行。
调查结果表明，通用航空对美国商业发展发挥了积极作用。据估计，美国每年有数千人乘坐公务机和公司飞机。公务机和公司飞机也运送货物，以确保隔夜送达高度优先权的商业文件，以及按时将零部件送到制造厂。
通用航空在这些应用类型中也包括了公共服务飞行活动，如：内陆搜索与救援服务、国土安全、执法，以及由政府非军事部门所进行的救灾活动。这些活动没有单独列出，但包含在每一种应用类型中。2016年，公共服务飞行小时数占通航总飞行数的7.1%。通用航空也包括了人道主义服务，如运送病人到医疗中心或向灾区运送救灾物资等。正如这些活动所显示的， 通用航空应用范围广泛，对陆上应用、空域以及空中交通服务有不同的需求，这与商业航空服务的需求有很大的不同。因此，有必要建立一个在设计和建设方面更加灵活的机场系统，以适应通用航空的这些应用。
美国联邦航空局根据迈克莫罗尼航空中心的数据，通过对飞行员执照的分类，对美国现役飞行员的数量进行了预测。截至2017年底，美国联邦航空局认证的现役飞行员共计609306人。持有飞行学员证书的人数，因美国联邦航空局发布的两个规定而大幅增加：一是2010年发布的规定，将40岁以下飞行员的飞行学员证书的有效期从36个月增加到60个月；二是2016年4月生效的规定，取消了新飞行学员证书的有效期。飞行学员的数量从2009年的72280人增加到2010年的119119人。2016年，美国飞行学员的总数为128501人，而到2017年底，由于飞行学员证书取消有效期，飞行学员的数量猛增至149121人。
美国联邦航空局在《国家一体化机场系统计划（2019～2023）》中， 共列出各类通用航空机场2941个，并将这些通用航空机场分为5大类，其中：国家级通用航空机场88个、地区级通用航空机场492个、本地级通用航空机场1278个、基本级的通用航空机场840个、未分级通用航空机场243个。美国联邦航空局认为，这些通用航空机场能够满足目前美国通用航空的不同需求，发挥通用航空的作用。
美国通用航空优势与特点
总体来看，美国的通用航空业具有以下几点优势特点：
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