通航信息_通航_通用航空_General Aviation

 

二手飞机，官方叫法为使用过航空器。相比全新飞机极为高昂的采购成本和市场垄断，二手飞机具有性价比高、议价灵活和选择空间大等优点。由于国内经营需求及机务维修能力不同（主要是工程管理水平的差异），根据引进二手飞机技术状态及来源的复杂程度不同，二手飞机报批的繁琐程度有着很大的差异。但共同的特点是购置风险大、办理适航证件过程复杂。

 

那么，首先是如何判定一架通用飞机是不是二手飞机？根据民航法规和规章，满足下列条件之一即为使用过航空器：

1、航空器的所有权曾经被除制造厂或专门的租机公司之外的第三方所持有；

2、航空器曾被私人拥有、出租或安排过短暂使用；

3、曾经专门用作培训驾驶员或参与空中出租业务；

4、航空器所有权虽然一直被制造厂或专门的租机公司所持有，但未按相应适航规章进行相应的维护，或累计使用超过100飞行小时或1日历年（以先到为准）。

 

 

 

北京方圆通航独家代理的海岛人飞机

 

正如前文所说，采购或引进二手飞机并不简单，需要考虑的因素也更多。

 

“我们目前手上拥有多架优质的二手通用飞机，这些二手通用飞机既有来自国内的，也有来自其他国家的，通过我们专业的国际商务谈判及技术支持团队，在全球范围内为中国用户选择最优质的二手通用飞机，这也是越来越多的人开始向我们寻求二手通用飞机的重要原因”北京伊德诺科技有限公司（伊德诺）总经理衡芳表示：“换句话说，要做二手通用飞机交易，货源非常重要”。

 

伊德诺总经理衡芳接着说道：“在我们过去的二手通用飞机交易中，我们总结了很多经验，现在与大家分享一些在选购二手通用飞机时应该考虑的因素”。

 

首先是年份及飞行时间。这两项是选购二手通用飞机时最重要的考虑因素，将直接影响二手通用飞机的价格。“我们举一个例子，比如罗宾逊R44直升机的大修时间是12年或2200小时，那么同样是飞行了 300小时的二手通用飞机，出产年份是2013年的和2018年的，这两个出产年份距离12年的大修时间差异就很大了”伊德诺总经理衡芳接着表示：“反之，出产年份一致，飞行时间就成为考虑的因素。通常情况下，飞行小时少，出产年份越短，价格会越高”。

 

其次是二手通用飞机的配置，也是选择二手通用飞机时重要的考虑因素，是二手通用飞机价格的基本组成因素。比如出产年份及飞行小时相似的两架二手通用飞机，有没有加装空调，是不是真皮座椅等等都将直接影响二手通用飞机的价格。“特别需要注意的是各个地区管理局对不同作业类型的适航要求，比如某地区对开展空中游览的航空器要求加装空速管加温装置，或要求加强导航等。所以根据自己作业需求及所在地区的规章要求选购二手通用飞机是最基本的要求。越来越多的人向我们寻求二手通用飞机，除了丰富的二手通用飞机货源外，我们对各作业种类及各地区管理局对航空器适航要求的深入研究，并持续关注和学习。总之，销售二手通用飞机不能为了卖而卖，需要充分考虑用户的实际情况”。

 

再则是过往的飞行经历及作业种类。在其他条件及配置相当的情况下，过往主要用于空中游览的二手通用飞机相比于用于农林喷洒的二手通用飞机更吸引人。“这一点并不是绝对的，还需要关注二手通用飞机的维修维护情况，这将直接影响二手通用飞机的状态”伊德诺总经理衡芳补充道：“此外是否有发生重大事故、重大安全隐患等也是考量的因素”。

 

出产年份，飞行小时，飞机配置，飞行及维修经历等都是影响选择二手通用飞机的重要因素，但并不是全部因素。伊德诺总经理衡芳表示：“还有诸如卖家出售的急切程度、买家求购的急切程度、不同买家或卖家的竞争情况、付款条件、交付条件等等都会影响到二手通用飞机的交易”。

 

 

在考虑完二手通用飞机的各项主要因素后，检查二手通用飞机更是重中之重。主要应该注意以下关键点：

 

1、飞机及发动机性能和实物的查验，重点对飞机和发动机物理状态的评估，为便于接近，建议结合定检工作进行。

目视检查机身结构及客舱；

机身、发动机、APU（如有）、起落架及其他时寿件现状；

飞机部件及系统功能和操作测试；

现场检查飞机改装和修理状态；

发动机和APU孔探（如有）；

发动机运行状况及性能趋势监控。

 

2、技术资料的抽查，重点是核对飞机各项记录符合合同技术条款和CAAC的规定。

单机档案中要求的飞机证书；

飞机和发动机AD和SB执行清单；

装机部件的适航证；

重要修理、改装及STC（补充型号合格证）；

各级别检修签字或盖章的维修记录，重点是最近一次大修（如有）的记录。

 

在具体的操作过程中还需要重点关注的项目有：

拟引进二手通用飞机在以往运行历史中是否发生过事故、事件，处理情况如何。质量体系负责人签署的无事故声明等质量保证文件，签署日期尽量靠近飞机交付日期。

是否做过重要改装及重要修理，并应根据相关适航标准进行工程符合性评估，评审相关适航批准文件及改装、修理记录是否完整、有效。老龄飞机应重点关注局方的最新AC要求。

飞机部件尤其是高价周转件剩余循环和时间要求要满足合同要求。装机适航证件要满足民航局要求，初始装机件要在装机清单中体现，非初始装机件要能提供局方认可的适航证件。时控件控制应满足要求，履历完整，有效。

飞机及发动机的适航指令、服务通告接受及执行情况，不允许有漏项，评估单记录完整有效。

合同中履历要求尤为重要，对于拟引进二手通用飞机，运营历史必须清楚，交付至国内买家时，历次运营人建议通常不超过3个。该二手通用飞机应具备完整有效的维修记录。

 

二手通用飞机顺利引进或采购，除了留意以上技术环节的种种风险外，重要的是在经济方面做最终的考量。伊德诺总经理衡芳表示：“其目的是保证二手通用飞机适航性和经济性，确保我们的用户购买或引进的二手通用飞机物有所值”。为此，只有前期充分的沟通才能为二手通用飞机购买或引进后安全、可靠、经济的运行奠定良好的基础。