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本文基于民航局相关数据，以企业航空器数、企业飞行员数、企业年飞行小时数为数据要素，从企业规模统计、企业实力排名、企业地区分布等方面，对我国经营性通航企业（不包括无人机企业）主要数据进行多角度、多层次的统计和分析，旨在为我国通用航空健康发展及相关问题研究提供有益参考。 通航企业
航空器数量分析
截至2019年一季度末，全国有394家许可证/登记证有效的经营性通用航空企业在民航局登记各类通用航空器共2273架。
表1为按企业的航空器数进行分段统计的企业数量分布。
表1 我国经营性通航企业航空器数量分布
 可以看出，全国仅有1架航空器的企业有45家，2架以下的企业多达181家，约占企业总数的一半，5架以下的企业近300家，占3/4，10架以下的占比近九成，而20架以上的企业仅为22家，仅占5%。
这些数据充分说明，我国大多数通航企业，小微性质明显，一半的企业靠1-2架航空器维持生计。总体上看，通航企业基本运营实力非常单薄。
根据航空器总数和企业数两项数据，得到企业平均航空器架数约为6架/家。这项数据反映了我国通航企业的平均基础实力。
图1为表1左侧两列数据的图形表现。
 图1 我国经营性通航企业航空器数量分布统计图
由图可见，5架以下航空器的企业占通航企业的绝大多数，10架以上的企业数量锐减，50架以上的仅有3家。
表2为截至2019年一季度末，按企业航空器数排名的全国前10的经营性通航企业。
表2 我国经营性通航企业航空器数TOP10
 通航企业
飞行员数量分析
截至2019年一季度末，全国有360家许可证/登记证有效的经营性通用航空企业在民航局登记全职飞行员共3226人。
表3为按企业飞行员人数进行分段统计的结果。
表3 我国经营性通航企业飞行员数量分布
 可以看出，飞行员人数在5人以下的企业有230家，高达64%，已超过企业总数的一半，飞行员人数在10人以下的企业占80%，20人以下的超过90%，100人以上的企业仅有2家。
根据飞行员总数和企业数两项数据，得到企业平均飞行员人数为9人/家。这项数据从骨干人员规模的角度，反映了我国通航企业的平均基础实力。
图2为表3左侧两列数据的图形显示。
 图2 我国经营性通航企业飞行员数量分布统计图
由图可见，10人以下的企业占绝大多数，50人以上的企业凤毛麟角。
表4为截至2019年一季度末，按企业全职飞行员数排名的全国前10的经营性通航企业。
表4 我国经营性通航企业全职飞行员数TOP10
 通航企业
年飞行小时数分析
表5为2018年全国经营性通用航空企业按全年飞行小时数进行分段统计的结果。
表5 我国经营性通航企业年飞行小时数据分布
 可以看出，在349家企业中，全年飞行在100小时以下的企业有92家，约占1/4，500小时以下的有200余家，超过企业总数的一半，1000小时以下的有260家，将近3/4，5000小时以下的超过九成，5000小时以上的企业则屈指可数，超过20000小时的企业仅有7家。
该统计数据大体上反映出了我国通航企业当前运营实力的现状。结合每架航空器日均不到1飞行小时的现状，应该说，大多数企业在惨淡经营。
图3为表5左侧两列数据的图形展现。
 图3 我国经营性通航企业年飞行小时数据分布统计图
由图可见，年500小时左右的企业仍是通航经营的主要方阵，随着年飞行小时指标的提高，企业数迅速递减，龙头企业少之又少。
据不完全统计，2018年全国349家经营性通用航空企业总飞行59.5万小时，可得企业平均年飞行小时数为1705小时/家。这个数是反映我国经营性通航企业实际平均经营能力的指标。1705虽然看起来还不低，但其中的水分其实很大，如果去除飞行培训的巨大小时数，这个平均性指标将会成倍降低。
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