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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
1月14日，《中国民航报》刊发了北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋的署名文章《2018通用航空大盘点》。文章指出了当前通航发展的严峻形势：”制约我国通航发展的制度性障碍还未消除，通用航空发展环境尚需根本性改善，通用航空产业发展形态与聚集效应还没有完全显现出来“，”从目前来看，如果市场没有突破性发展，要实现国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》中确定的2020年保有量5000架的目标几乎就是一个不可能完成的任务“。当然，对于我国通用航空能不能实现突破性发展，文章给出了肯定的答案：”答案是肯定的，但依赖于发展环境的根本性改善，尤其是低空开放，也依赖于通用航空运营市场能有方向性突破“。文章指出，”突破口在运营市场结构上“”消费类飞行才是最为精彩的通用航空业务领域""应尽快开拓通用航空消费市场，从而带动通用飞机销售量的进一步增长“。
 图：中国民航报截图
此外，文章还指出，”在新技术、新产品研发及其应用上，我们与发达国家站在同一起点，并且有后发优势，可以在近乎于一张白纸的基础上构建适合创新性通用航空产品研发及其应用发展的规章体系和应用场景，实现’弯道超车‘。其中，在无人机产品开发及其管理规章上，我们已经走在了世界前沿“。实际上，根据2019年全国民航工作会议上披露的数据，去年无人机经营性飞行活动已达37万小时，呈现出巨大的发展潜力（见通航圈前文《2018年颁证通用机场是历年总和的1.7倍，2019年将持续激发通用航空市场活力！全国民航工作会议今日在京召开》）。
 高远洋 教授是业内知名专家，该文干货很多，值得收藏，以下是文章全文：
《2018中国通用航空盘点》
作者：高远洋 中国民航报2019年1月14日
2018年，全球通用航空市场开始复苏，但增长乏力，中国市场稳中有升并领先全球的大势没有变。但新时代中国通航要的是突破性发展。稳中求变，这才应该是中国通航人的追求。无论是政策破冰、市场发展方向，还是产业发展路径，都在寻找突破口。
何以破局？唯有改革创新。2018年通航政策改革务实推进，试点示范工作卓有成效，政策引导效果开始显现，政策体系建设被提上日程，通航创新创业之风兴起，航空科普文化活跃，航展飞行活动呈多元化发展。但制约我国通航发展的制度性障碍还未消除，通用航空发展环境尚需根本性改善，通用航空产业发展形态与聚集效应还没有完全显现出来。未来，我们的任务还很艰巨。
市场稳中有升 市场结构待调整
截至2018年10月，我国通用航空器保有量为3229架，增长率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上。总体来看，全球通用飞机市场开始复苏，但增长乏力，中国市场稳定增长并领先全球的大势没有变。
截至2018年9月，2018年全球通用航空器交付数量为2355架，年增长率为5%~ 6%。截至2018年10月，我国通用航空器保有量为3229架，增长率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上。总体来看，全球通用飞机市场开始复苏，但增长乏力，中国市场稳定增长并领先全球的大势没有变。
虽然中国通用航空器市场实现了持续性提高，但从目前来看，如果市场没有突破性发展，要实现国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》中确定的2020年保有量5000架的目标几乎就是一个不可能完成的任务。
我国通用航空能不能实现突破性发展？答案是肯定的，但依赖于发展环境的根本性改善，尤其是低空开放，也依赖于通用航空运营市场能有方向性突破。近4年，虽然我们在通用飞机保有量上实现了年均超过15%的增长，但飞行小时数的增加并不乐观。2018年全年，我国实现通用航空飞行94.1万小时，虽然比2017年增长了12.4%，但近4年的年均增长率却不到8%，远少于飞机保有量的增长。飞机数量在源源不断地增加，飞行小时数却上不去，最终必然会影响飞机销售市场的扩大和飞机保有量的进一步增长，这也是这两年飞机保有量增长率有所下降的主要原因。
突破口在运营市场结构上。目前，我国每年用于消费类用途（公务飞行、私人飞行、个人娱乐飞行、航空运动、应急救援）的通用航空飞行小时不到5%，而消费类飞行才是最为精彩的通用航空业务领域。在美国每年约2500万小时的通用航空飞行量中，消费类飞行小时占了75%。所以，应尽快开拓通用航空消费市场，从而带动通用飞机销售量的进一步增长。2018年9月，在中共中央、国务院印发的《关于完善促进消费体制机制 进一步激发居民消费潜力的若干意见》中，通用航空被列为国家鼓励的大众化消费行为（编者按：见通航圈前文《政策| 通航产业被纳入刺激内需大战略！《中共中央国务院关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》对外公布》）。
2018年的春节晚会，一幅由48名跳伞员在5500米高空组成的“福”字从天而降的画面印入亿万观众的眼帘（（编者按：见通航圈前文《2018戊戌春晚：新时代通航文化正启航》）。而恰恰是在2018年我国的大众化跳伞活动悄然兴起，其热度上升之高之快甚至超出了行业人士的想象，仅天津窦庄机场一地，2018年就完成了2280跳，浙江千岛湖、广东阳江两地，每个月平均达到了600人次。跳伞活动的兴起也带动了GA8、大棕熊、赛斯纳208等通用飞机的热销。
  我想，这不仅是春节晚会带来的宣传效应，也应该是我国通用航空市场发展的必然。除了像跳伞这样的航空运动外，通用航空短途运输、个人娱乐飞行和应急救援也是短期内有望获得突破性发展的业务领域。
政策引导效果显现 政策体系建设被提上日程
“放管服”力度在加大，政策引导效果显著，但制度性障碍还需消除。因此，建立系统性的通用航空政策法规体系、从系统角度去解决过度监管和监管缺失共存的问题就被提上了政策制定者及管理者的工作议程。
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