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太阳能飞机顾名思义，就是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。2016年7月26日，全球最大太阳能飞机“阳光动力”2号抵达阿联酋首都阿布扎比，完成了环球飞行的壮举。今天，大家聊聊这架不依靠燃料、不排放任何污染物、仅靠太阳能昼夜飞行的飞机。 
“阳光动力2号”是瑞士人Bertrand Piccard和André Borschberg制造的第二款太阳能飞机。初代产品“阳光动力号”(Solar Impulse)曾在2012与2013年进行长距离飞行测试，2012年完成了瑞士飞往西班牙1116千米的不停站纪录，2013年则完成了横跨美国的飞行测试。“阳光动力2号”使用了与前作大体相似的结构，但是在核心部件部分都有了大幅更新。
 联合创始人伯特兰·皮卡德与安德烈·波尔施博格
“阳光动力2号”翼展达到72米，比波音747还要宽，仅次于体积最大的商用客机A380（79.75米），庞大的机翼给了“阳光动力2号”足够的升力。
 阳光动力2号与波音747对比
“阳光动力2号”只有2.3吨，与一辆半家用汽车相当。这主要得益于机身骨架使用的碳纤维蜂窝夹层材料，这种材料重量密度仅有25克每平方米，比纸还要轻3倍，但是强度完全满足飞机的机械要求。飞机表面使用的是柔性蒙皮，主要目标也是减重。 
飞机的前缘、后缘都使用的碳纤维材料，其承载能力也比一般材料更好。飞机的舱体则使用的是保温隔热材料。驾驶舱壳体的部分材料使用的聚氨酯泡沫，在门锁和舷窗的设计上，飞机则使用了聚氨酯复合材料，驾驶舱外部也有部分聚氨酯泡沫被用于电池隔热，同时机身上还附有银色涂层的原材料，该涂层可以保护太阳能电池，其曾用于电动汽车。
除了机身轻，“阳光动力2号”的动力系统也极具科技含量。机翼上装有1.7万余块太阳能电池为飞机提供动力，这些电池板每块仅厚135微米，相当于人类的一根头发丝。
机翼上部表面覆以密封太阳能电池组成的隔层，下部表面为高强度柔性薄层。机翼内每隔50厘米（20英寸）设置了140根碳纤维肋条，从而形成符合空气动力学的隔面，同时也保证了机翼的坚固性。
在机翼下方的四个发动机吊舱中，安装了全新的四台无刷直流电机，动力提升至17.4马力，螺旋桨稳定转速提升到525转每分钟，时速提高到最高约90公里每小时。
在“阳光动力2号”中，配备了一台能量调度器，如果“阳光动力”飞机的四台引擎中的一台遇到故障，该调度器能将能源供给由电力不足的引擎切换到运转良好的引擎上去，从而重新实现能源平衡。新型直流电驾驶舱使得飞机仪表板内部的电子设备的减重上实现了巨大突破，其重量足足减少了50%。
为了满足昼夜飞行的需求，发动机吊舱中安装了633公斤重的锂离子电池。这样，太阳能电池板所产生的电量，除了供其日间飞行外，还可以实现夜间飞行。有了能量储备，飞机也不用担心碰到阴雨天气。
 
“阳光动力2号”的机舱大约为3.8立方米，使得飞行员在休息时可以将座椅放平。座椅下面设有马桶装置，解决了飞行员上厕所的问题。机上设有通话、网络等设备，可随时与地面联络。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：世界上最大的太阳能飞机全裸曝光 |
