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“阳光动力2号”使用了人机互动技术，在飞行员疲惫的情况下，可以开启自动飞行模式，也不用担心出现异常情况，在飞机上设有通话、网络等设备，可随时与地面联络。飞机可以在无人控制的情况下飞行20分钟，摩纳哥（欧洲西南部国家）境内的一个控制中心，有操控员和工程师们随时监控着飞机，一旦有情况支持人员会叫醒飞行员。

为了减轻重量，飞机并没有安装加热和减压设备，飞行员将面对零下30℃到30℃的温差变化。对于这一挑战，两名飞行员都经过特别训练，加上高科技保温飞行服，他们并不担心气温和气压问题。

为确保飞机着陆的能见度，欧米茄专门为“阳光动力2号”开发出一种采用了LED灯的轻型着陆系统，该系统包括16盏着陆灯、电源线、变压器等部件，总重量不超过2千克，总功率只有100瓦。

阳光动力2号从首飞到完成环球飞行全过程：

2014年6月2日，阳光动力2号在瑞士西部城市帕耶讷成功首飞。

2015年3月9日，阳光动力2号太阳能飞机从阿联酋首都阿布扎比起程，开始环球飞行。

4月21日，阳光动力2号，从重庆抵达其环球之旅的第六站南京。

5月31日，太阳能飞机“阳光动力2号”从南京启程前往美国。

6月29日，“阳光动力2号”从日本中部城市名古屋起飞，飞往夏威夷。

全球最大太阳能动力飞机“阳光动力”2号在经过118小时不间断飞行后，于当地时间3日5时51分降落在美国夏威夷檀香山机场。

2016年6月11日，美国纽约，世界最大太阳能飞机“阳光动力2号”飞跃自由女神像，将在肯尼迪国际机场着陆。

2016年6月23日，“阳光动力2号”太阳能飞机经过70小时的飞行，终于跨过了大西洋，顺利降落在西班牙城市塞维利亚 。

2016年7月26日早上8时，世界最大太阳能飞机“阳光动力2号”成功降落在阿联酋首都阿布扎比机场，完成人类首次太阳能环球飞行壮举！

“阳光动力”2号环球之旅全程飞跃了地球上的四片大陆和两大海洋，飞行总距离约3.5万公里。

皮卡德称：“‘阳光动力2号’的意义在于不是制造多少架商业飞机，而是希望通过环球飞行向世人展示创新和环保理念。”波许博格也表示，“这次环球飞行是为向世人传递一个信息，让更多的人看到清洁能源的潜力。”

其实，“阳光动力2号”不仅代表着冒险、环保和创新，其背后还有巨大的商业空间，它为众多环保新技术的应用提供了一个试验平台。

皮卡德和波许博格为“阳光动力”项目筹集了1.6亿瑞士法郎的资金，并组建了超90人的工程师团队来设计和制造飞机。此外，该项目还吸引了100多位外部专家以及80家全球顶尖公司的参与，这些公司来自航空、化工、电力、机械、制表等各行各业。

这些公司将最先进的技术用在“阳光动力2号”上，希望借助这个平台来推广技术。从这个意义上讲，“阳光动力2号”就像是飞机领域中的一级方程式。

最后通过视频欣赏一下

“阳光动力2号”不可思议的制造过程

　
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