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绿色航空器 垂直起降 适航性 电动航空技术创新经过十多年的发展，已彰显出蓬勃生机及巨大的市场前景，是自喷气时代以来航空业最重大的技术创新，将对世界航空业产生革命性的影响，也可能给中国通用航空带来难以想象的变革。电动航空对于中国来说是一个全新的领域，中国业界还是具有很强的技术与市场的嗅觉，已经在积极推动电动航空在国内的发展，比如去年举行的国际电动航空论坛，今年将再次举办。为了给大家介绍更多关于国际与国内电动航空的发展情况，提前探秘该新兴领域的市场与技术前景，我们有幸接触到了北京航空航天大学教授张曙光，她将与大家分享对电动航空最新的观点与看法。 访谈 通航业内人士都看到，北航在通航方面的研究与参与颇多，作为北航的教授，您对目前中国通航的发展形势是怎么看的? 张曙光：通用航空既指通用航空运行，也指通用航空运行的航空器制造。目前中国通用航空的作业量和航空器制造总量都很有限。对于中、美两个国土面积相当，GDP也可比拟的国家，中国人口是美国4倍多，而中国相对于美国，在册通用航空器数量约1/1000，通航作业时间约3/100，通航飞行员数量约0.6%，差距很大。提供的通用航空器主要有Y-12、小鹰500、运-5等产品，数量和规模也比较小。总体发展速度远低于行业曾经的预期和热度。
 关于此问题，很多专家都有深度分析和讨论。我的基本看法是：一，前景很乐观。中国地域、人口、经济增长的优势，提供了通航发展的重要基本要素。2016年，国务院办公厅发布《关于促进通用航空业发展的知道意见》是重大决策部署，中国民航局、各地政府等都积极响应。二，在逐渐解除各种行政性制约的过程中，通航市场本身的培育需要一个过程。通航市场规模小和运营成本高是相互制约的困境。要打破这个困境，需要发展的时间，也需要创新性的经营模式。三，人才是本质性的制约因素。既需要运营人才，尤其飞行员，也需要制造业的人才。现在通航飞行员基数太小，更不用说经验丰富的飞行员。对于制造业来说，目前的趋势是全球合作，这本身是好事，但是不难发现，并购的国外企业要继续发展好，其实很有挑战。所以，这个过程难以一蹴而就，需要点耐心。四，在发展过程中，一定要将飞行安全置于首位，否则不能持续发展。特别想强调，安全不是要保守，而是要主动建立控制风险的理念和体系，也需要有所投入。以近期的一些安全事件为例，深层次发掘，都是有机会避免的。对于制造业，就是要重视适航问题，建立相当的适航能力。 电动航空是航空业新兴的一种技术，也是航空业未来的发展趋势，那么这个趋势的到来将给中国通航产业会带来什么影响？ 张曙光：电动航空器依靠电动机取代燃气发动机驱动，运行中可以零排放，而且避免了发动机噪声，乘坐舒适性可明显提升。目前主要有太阳能、蓄电池和燃料电池驱动等三种纯电动方式。除了绿色环保的特点外，电动航空器还有以下特点：1. 在设计上，以往燃气航空发动机推进的飞机设计，有“一代航空发动机，一代飞机”之说，也就是飞机的设计首先依据可得到的发动机而确定一些基本特征。电动航空器灵活很多，可以根据用途优化确定布局形式（常规和非常规）以及起飞重量等基本特征参数；2. 省去了复杂的燃气航空发动机及其系统的连接，结构设计和维修都明显简化；3. 电力方面的费用比燃油费用，一般可明显降低运行费用。此外，电动航空器作为新兴的航空器技术，往往和新型的电子技术、智能技术结合，增添了这一类航空器的时代感和魅力。
 当然，作为新兴的技术，存在许多挑战，例如目前蓄电池和燃料电池能量密度比较低，而太阳能飞机则必须提供足够大的尺寸，且电动力有新的安全问题需要关注。此外，电动力推进系统关键部件成本高，对天气和环境的适应能力有待加强和验证。 据我所接触的情况，目前美国、德国以及欧洲许多国家都在积极发展电动航空器技术。沈阳锐翔RX1E是国内第一个取得型号合格证的有人驾驶电动飞机，具有完全自主知识产权，很有标志性。 由于中国通航市场的潜在机会，很多资本非常关注这一新技术航空器，而国外的在研型号，也积极瞄准中国。
 虽然电动航空刚刚显露端倪，但咱们中国业界非常敏锐地捕捉到这个趋势信息，从去年开始就举办国际电动航空论坛，今年已经第二届了，而且几乎把全球在从事电动航空的“咖”级人物都请来了，引起了国内和国际很大的关注，您怎么看这个论坛的举办带来的影响和历史意义？ 张曙光：在中国举办国际电动航空论坛，既有巧合，也有中国目前通用航空业的态势所蕴含的必然。毫无疑问，论坛的召开，对促进中国电动航空的发展起到了非常积极的促进作用。据我所知，去年的论坛召开后，催生出标志性的中外合作项目。 我们看到您也收到主办方邀请作为演讲嘉宾，那么您这次在电动航空论坛上希望跟大家分享什么样的话题？ 张曙光：我现在花不少精力研究适航问题，这次主要谈电动垂直起降飞行器的适航性。 我们看到这次论坛来了非常多国际典型的电动航空企业代表，那么咱们国内电动航空发展现状如何?电动航空器的适航取证方面情况如何？ 张曙光：如前，锐翔RX1E是国内第一个取得型号合格证的有人驾驶电动飞机，具有完全自主知识产权，很有标志性。当然，很多小型无人机也使用电动力，但一般主要讨论几百公斤以上较大起飞重量的飞机或旋翼机。
 与传统航空发动机相比，采用电动发动机，它有什么优势？这些优势将会给航空业带来什么样的变革？ 张曙光：优劣势见问题2。在很长的时间内，还是以燃气发动机航空器为主，特别对于大型飞机。电动航空器逐渐由小装载开始发展，最终取代燃气发动机或许是电动航空发展的“终极”目标。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：发展“绿色航空器”，中国通航市场的潜在机会即将来临 |
