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此外，地方政府和相关企业可以通过政府购买服务的模式直接从通用航空企业采购服务，通过保底业务量和支付超出部分的业务费用，企业可以获得稳定的业务来源。
 通用航空创业热潮及创业模式的改变
由于通用航空具备投资强度适中、竞争程度合理、代表交通运输新方向等特点，这使其更加成为社会创业热点。2017年底我国航空运输企业有58家，与之形成鲜明对比的是，同期通用航空企业已达365家。通用航空是一个民营企业和民间资本可以充分发挥其活力的创业领域。
但创业热潮涌来不等于可以忽略社会发展环境，投资与创业应客观分析产业环境，一些在经济高速增长阶段的发展模式未必适应我国经济社会发展的新常态。例如近年来地方政府通过大规模借贷发展经济，以及企业以快速扩张为价值取向的“先做大，再做强”战略，在中国经济由高速增长将转变为中高速增长情况下，未必适用于未来十年的新常态。
通用航空在某种程度上也受到了这种“大干快上”心态影响。部分运营企业在业务模式尚未建立就盲目扩大规模，希望快速增长获得竞争优势；一些地方通用机场建设标准过高，导致运营亏损；部分以制造业、地产开发为重点的产业园建设都遇到难题。
 例如出于对我国制造与消费结构快速升级的过高预期，一些地方政府投入大量资源于通航制造领域，但从制造型通航产业园的发展来看，不仅引进制造机型的适航取证困难超出投资者预期，未来飞机的销售市场也成问题。
另外，一些大型企业认为自己具备在空域使用和审批事务上的政府资源优势，可以获得其他企业难以获得的发展优势，但建立在人脉基础上的企业是不长久的，企业建立在坚固商业模式基础上才能有效利用政府资源。例如一些有深厚政府资源背景的企业投资航校最终失利，倒闭的直接原因居然是训练空域难以使用导致训练量不足，这说明企业政策环境的改善不能简单依靠人脉。
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本文链接地址：如何做好通航企业运营|尽管空域限制广受争议 但现实却没有几家公司因其倒闭(3)
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