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 通用航空产业园建设条件
通用航空产业链可分为上游通航研发制造、中游通航运营和下游服务保障，这三部分又包括了不同的通航产品和服务，具体如下图所示。
图表1：通用航空产业链产品和服务分类
 资料来源：前瞻产业研究院整理
正因此，通用航空产业园区的建设不同于一般性的产业园区。参与企业类型远比商业运输航空要多，业务开展丰富多样，其附属产业链衍生或形成也容易得多，更强调创新的高新技术的应用。
具体来说，通用航空产业园的建设需要具备一定基础条件，如完善的物流设施、足够的空域交通等；还有要政策引导和产业支撑，没有政府支持，很难，聚拢大量社会资源；最后要具备良好的环节条件。
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通用航空产业园建设现状
从2003年至今，我国通用航空产业园的发展经历了缓慢、快速和平稳发展共3个阶段。2003年6月，我国开始建设第一个通用航空产业园——山东大高通用航空城；2008年2月，国家发展改革委一次性地批准了成都、哈尔滨、安顺、沈阳4个民用航空产业高技术产业基地和重点发展民用航空航天等产业的北京、上海、天津、深圳等6个综合性国家技术产业基地；自2011年起，通用航空产业园的数量快速增长，在两年时间内，新建或计划建设的通用航空产业园由之前的21个迅速增加到116个。
根据我国现有通用航空产业园的情况来看，通用航空产业园主要分为3种类型：以航空制造业为主体的通航产业园、以服务产业为主导的通航产业园、综合完整的通用航空产业园。
图表3：通用航空产业园类型
 资料来源：前瞻产业研究院整理
另外，在特色小镇热潮下，脱胎于产业园的通航小镇正受到地方政府及有关企业追捧。据不完全统计，目前国内已经签署合作建设协议的通航小镇18 家，计划建设的有数十家。
图表4：国内典型通航小镇规划概况
 资料来源：前瞻产业研究院整理
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