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一、美国通航机场总体情况 美国拥有超过20000个机场、直升机起降场、水上飞机基地以及其他一些着陆设施。
截至2016年，FAA的国家一体化机场体系规划（NPIAS）涵盖了其中的3300个机场，这些机场面向公众开放，有资格获得机场发展项目（AIP）的国家资助。绝大部分人比较熟悉其中的387个商业航空运输机场如肯尼迪国际机场、芝加哥奥黑尔国际机场、洛杉矶国际机场等。事实上，另外2956个通用航空机场也经常被使用，其中包括2907个机场、10个直升机起降场以及39个水上飞机基地，它们被用于支持紧急航空医疗飞行、航空灭火、执法、救灾抢险以及偏远地区直航等飞行任务。这2956个通用航空机场中有121个机场有定期往来的航班，每年的旅客数在2500～10000人之间。
二、美国建设如此多通航机场的现实意义
美国的通用航空机场形成了一张巨大的航空运输网络，为社会的经济发展做出了巨大的贡献。2009年，通用航空运输给美国创造了388亿美元的经济产出，如果把航空制造业和旅游业考虑进去，通用航空运输共创造了765亿美元的经济效益。FAA对500多个商业航空机场有报告要求： 这些机场2014年收入为250亿美元，考虑折旧和运行费用后这些机场2014年盈利为23亿美元。（小编未找到近年来的相关统计数据）
三、美国通航机场数量、分布、类型
FAA依据通用航空机场驻场的飞机数目、种类以及交通量和飞行任务将它们划分为四大类，分别为：国家机场、区域机场、地方机场和基础机场。各类机场在市场定位、设备设施建设、业务范围、和主要目的等方面有差异， 上图为非主要机场的分布。非主要机场的中95%为通用航空专用机场。
  全国型 (national)
这类通航机场有89个，主要在大城市或商业中心附近。这里的许多飞行目的地是其他城市和其他国家。虽然这类机场只占通航机场总数的3%左右，但飞行量占总数的13%， IRF飞行量占35%。
这类机场的标准：
5,000+ 仪表飞行
11+ based 喷气飞机, 20+ 国家飞行, 或500+ 跨州飞行
10,000+ 包机旅客人数
500+百万磅的货物重量 （以上为每年的要求）
FAA调研后发现：
这里的许多飞行目的地是其他国家
所有84个这类机场都有空中救援服务
其中66个机场也是减压 reliever 机场
84个机场都没有固定航空服务，但其中48个有大型包机公司的服务
45个机场为警航，海关，邮局和美国林业管理局提供场地和服务
这类机场平均有200架基地飞机，其中30架为喷气飞机
美国政府AIP（机场改造项目）基金过去10年为此类机场提供了12亿美元资金，平均1,610,297 美元每个机场。
地区型 (regional)
这类机场有530个，代表非主要机场总数的18%，但37%的飞行小时。这类机场的标准：城市地区，年1,000+仪表运行, 1+ based 喷气飞机, 或100+ based 飞机总数。
FAA调研后发现：
其中98%的机场有有空中救援服务
25%，108个机场为 Essential Air Service，警航，海关，邮局和美国林业管理局提供场地和服务
其中137个机场也是减压 reliever 机场90个机场有大型包机公司服务，更多机场有空中的士服务
56个机场有固定航班服务（通过Essential Air Service Program，这是政府补贴的对人少的地区的固定航班服务。目前政府补贴2亿多美元／年，有160个地区享受此补贴，其中43个在阿拉斯加）
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