|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
这类机场平均有90架基地飞机
运营公司在这类机场的花费平均在1千万美元／年
美国政府AIP（机场改造项目）基金过去10年为此类机场提供了24亿美元资金，平均575,016美元每个机场
本地型 (local)
这类机场在4种类别中最多，有1260个， 占FAA归类的通航机场的43%。他们获得42%的联邦政府对机场的拨款， 代表38%通航飞行。多数这类机场飞行是活塞飞机。飞行用途包括个人飞行，飞行培训，救援服务和包机。
FAA调研后发现：
其中80%的机场有有空中救援服务
121个机场为 Essential Air Service，警航，海关，邮局和美国林业管理局提供场地和服务
其中42个机场也是减压 reliever 机场
90个机场有大型包机公司服务，更多机场有空中的士服务
70个机场有固定航班服务（通过Essential Air Service Program），其中68个在阿拉斯加
这类机场平均有37架基地飞机
运营公司在这类机场的花费平均在2百20万美元／年
美国政府AIP（机场改造项目）基金过去10年为此类机场提供了26亿美元资金，平均230,203美元每个机场。
基本型 (basic)
这类机场有813个，占总数的27%。它们形式多样包括个别直升机机场，水上机场等。这类机场的飞行小时占通航飞机总数的7%。
FAA调研后发现：
其中40%的机场有有空中救援服务
107个机场在偏远地区
29个机场有固定航班服务（通过Essential Air Service Program）
这类机场平均有10架基地飞机
运营公司在这类机场的花费平均在54万美元／年
美国政府AIP（机场改造项目）基金过去10年为此类机场提供了11亿美元资金，平均182,384美元每个机场
四、美国通用航空机场的功能
 五、对国内通航机场建设发展的启发
通航机场建设以及规模的多样性
通航机场不同于民航机场，不需要很大的航站楼和候机楼，这也是通航机场建设的优势，我们不能拘泥于传统的机场建设模式来定义通航机场建设，比如美国通航机场，其水上机场、草地机场在其机场数量中占比也很大，这是我们可以学习的，通航机场可以修的比较简易。
通航机场运营的实用性
每年美国通用航空飞行小时超过2千7百万小时 （注：中国目前通用航空年飞行小时不到1百万小时，不到美国的4%），绝大多数是在机场起降的。建设完成的机场绝对不能使其成为摆设，要真正的利用好这一资源，发挥其作用，使建设机场的最初目的得以实现。
通航机场建设审批的简洁性
国内通航机场建设审批比较复杂，如果可以简化在军方和政府方面审批，那么通航机场建设可以得到更快的发展。
中国通航网 www.ga.cn
通航翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：【大数据】美国通航机场数量、分布、类型(2)
|
