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浅析水上飞机运营业态与模式

时间:2018-01-15 10:40来源:中国通航网 作者:中国航空网
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近几年来,国内关于水上机场建设、水上飞机试飞的报道频见于各种媒体。海南、浙江、上海、江苏、安徽、江西、湖北、云南等地都有报道在推进该类项目的落地。水上飞机作为通航的新兴业态,吸引了政府、媒体和社会各界的关注。据估计,全球的水上飞机机队规模超过7200架,分布在美国、加拿大、澳大利亚、马尔代夫、迪拜等地,这些区域的水上飞机项目十分发达,且商业模式成熟。我国通用航空处于起步阶段,可以充分发挥我国水利资源丰富、海岸线长、河流湖泊众多的优势,在有条件的地方发展水上飞机项目,拓展新兴业态来推动通用航空的大发展。

水上飞机运营业务在我国属于通航领域的小众市场,刚刚起步。我国水利资源丰富,大江、大河、大湖众多,河流纵横交错,常年水域面积1平方公里及以上的湖泊2865个,水库98002座,再加上沿海的广大水域,很多地方具备建设水上机场或运营基地的条件。目前我国水上飞机的特定社会需求正在逐步释放,只要找准契合点和商业模式,该类项目的市场潜力大,以下主要介绍国际上水上飞机的主要业态和运营模式。

一、高端旅游+摆渡—马尔代夫模式

在某些地区,水上飞机是旅游观光的理想机型,便利性和可达性独具优势,能提供新奇的出行体验。旅游观光业务模式可分类两类,一类提供本地短途飞行观光服务,另一类提供按需或半定期旅游上飞机服务延伸成旅游度假一揽子服务。有的度假酒店和渔猎宿营地利用水上飞机接送游客,有时甚至提供补贴吸引游客,将水上飞机作为新奇交通工具提升游客度假体验,随着生态旅游和野外探险活动热潮的兴起,水上飞机将成为生态旅游业的目的地重要交通工具。
 
 

图1 一架水上飞机正在前往Bathala 岛的北部
 

图2 马尔代夫的航线分布  

马尔代夫的水上飞机十分发达。由于国土主要由岛屿组成,大的环礁26个,约有1000多个大小不一的小珊瑚岛,岛屿平均面积仅1-2平方公里,岛际间的交通十分频繁,主要交通工具有航班、快艇及水上飞机。航班适合于远距离岛屿,如从马累到最南端的岛屿;而快艇适合于近距离的摆渡,一般40公里以内可选坐快艇。
 
 

图3 Trans MaldivianAirways在Velana国际机场的运营基地

近几年,前往马尔代夫的一些高端游客越来越热衷于水上飞机。很多游客达到马累后,再坐水上飞机分流到目的地岛屿的宾馆。马累国际机场旁边就是办理水上飞机登机手续的大厅,办完手续后,就能乘车抵达水上机场的码头登机。水上飞机用于机场和酒店接送,属于免费服务,成本已经摊在住宿费用中,虽然价格不菲,但依然很受欢迎。上岛以后,游客也可以自费包机去体验其他项目。

马尔代夫的水上飞机运行时间是日出开始,日落停止,目视飞行,只有白天能飞,首班为早晨5:30,末班飞机傍晚5:00。从机场到每一个度假岛的水飞航班时间不是固定的,需根据当天游客到达时间安排。

Trans MaldivianAirways(TMA)是马尔代夫历史最悠久的航空公司,总部位于易卜拉欣·纳西尔国际机场。2013年2月, Maldivian Air Taxi和Trans Maldivian Airways被Blackstone集团被收购,并命名为新公司,目前该公司共有超过40架飞机的机队,主要经营度假岛屿水上飞机业务,能飞往61个目的地,基本覆盖马尔代夫全境。TMA与每个旅游岛签定合同,在定价时重点考虑政府的税收、油价、行政部门的规定收入等因素,价格会有上下波动,在合同里面也都有相应的条款。目前该公司的日飞行量在140多架次,载客2000左右,平均客座率88%左右。

二、定期客货运服务—阿拉斯加模式

水上飞机的另一个重要用途是在某些地区从事定期客货运输业务,成为交通运输体系的重要组成部分。国际上,定期客货运航空公司是水上飞机运营主力军,其飞机使用率相对更高,普遍采用较昂贵的大型飞机。航空公司通常依市场需求提供定期航班服务,采用枢纽或准枢纽航线体系。机队规模较大的运营商充分利用当地点对点客流,选择主要人口中心作为运营基地,并在主要人口中心和偏远的中小型居民点之间开辟转接航班,或在中小型社区间的点对点服务满足客货运需求。
 
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