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上天下海国之重器——鲲龙AG600水陆两栖飞机

时间:2018-01-09 18:29来源:未知 作者:航空
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导读:AG600是我国“三个大飞机”之一,是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平,完全具有自主知识产权,并满足中国民航适航规章要求。2017年12月24日上午9点39分,AG600在广东珠海实现了成功首飞。



AG600结构与强度
 
作为大型水上飞机,鉴于在起降和飞行时的特殊需求,AG600飞机的结构设计与选材与一般运输机存在较大的差异。由于需要在水上作业,AG600的机体采用了V形船身、机身断阶、高支柱超静定起落架、大型薄壁水箱等独特结构,以减少机身在水面滑行的阻力并保证机体的水密性 。

另外,AG600兼有水上飞机和陆地飞机的特点,长期在高热、盐雾海洋环境下使用,不仅要承受普通陆上飞机固有的空气动力载荷、地面载荷,还要承受飞机在水面起飞、降落和水面航行所带来的水动载荷,因此载荷情况多样、载荷分布复杂。
 
 
 

同时,由于其水陆两栖的特性,对飞机的腐蚀防护能力也进行了充分、重点的针对性设汁。在机身材料方而,AG600采用了先进的复合材料和铝合金,其中舵面和整流罩及背鳍全部采用高性能的复合材料制造。通过飞机内部结构的细节设计及先进的整体机械加工工艺,尽最人可能降低了飞机重量及单机成本。

机身结构:为适合在水上起降,AG600机身下部是一个多曲变截面的流线型船体结构,在机身底部设置有抑波槽,而上部则是传统飞机座舱和通舱结构。机身的船体结构大量采用机械加工一体成形工艺制造,有效地减少了铆接工作量及零件数量,同时也提高了了飞机的整体抗腐蚀能力,为飞机长期在湿热环境下服役打下了良好的基础。
 
 
 

在中机身地板下方布置有为灭火任务设计的前后水箱舱,还有主起落架连接装置、水箱、舷窗、顶部应急出口和8个投水舱门。中后机身设置有通舱后左舱门和右舱门,以及布置在机身两侧的主起落架轮舱等结构。
 
 
 

主翼和尾翼结构:AG600机翼结构为悬臂双梁式上单翼,展长38.8m,机翼面积167m。机翼分为中央翼和外翼段。中央翼平面形状为矩形,中央翼段大部件由盒段、固定前后缘、左内襟翼组成,在盒段的左右共设置2个整体油箱,并采用先进的防腐密封体系,提高了耐腐蚀性能。在左右机翼下各安装有一个起支撑辅助作用的浮筒,保持飞机在起飞和降落时的横向稳定性,单个浮简总长度5.8m。
 
 
 

在限定水文气象条件下能满足破损安全性条件。整个机翼以铝合金结构为主,部分舵面采用了先进复合材料,如扰流片和副翼等。由于制造水平能力的提升,机翼在制造时采用大量的整体机加件,如整体机加壁板,整体梁、整体肋等,并且在整体壁板上采用了喷丸成形工艺。AG600飞机尾翼采用T形布局,水平安定面、垂直安定面采用金属结构,升降舵、方向舵及背鳍部分采用碳纤维复合材料制成,背鳍天线罩和垂尾翼尖采用玻璃钢复合材料制成。

 
 

 
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