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之前遇到的所有问题全部关闭，一切都是水到渠成。2017年12月22日第九次高速滑行试验成功后，AG600项目首飞活动飞行总指挥部把首飞时间定在了两天后的12月24日。
记者：最后让你拍板2017年12月24日首飞是什么样的一个机缘？
赵鹏：首 先到2017年12月22日完成第九次高速滑行的时候，从机组这边反馈的信息我们交白卷了，我们所关心的所有问题清零了，具备首飞状态，没有什么可说的。 其次设计师系统说，我们把前期我们认为有可能会影响首飞的隐患，或者我们觉得不放心的地方全部捋了一遍，第三指挥系统，我们整个所有组织保障全部完成。我 认为已经没有什么可挑剔的地方，我们觉得一天也没有赶进度，一天也没有拖进度，所以说刚刚好，决心也到这儿了，状态也到这儿了，能力也到这儿了。
2017 年12月24日9时39分，珠海金湾机场，AG600终于迎来了首飞时刻。考虑到珠海机场附近城市群密集，海岸附近又多礁石，首飞团队事先选定了四个迫降 点，几乎都在水上，这也符合AG600飞机的特点。AG600在珠海机场西南3000米高度规定的空域内飞行了64分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性 初步检查等预定试飞科目后，10点43分，飞机平稳降落于珠海金湾机场。
记者：当整个试飞结束真正地着陆的时候，整个机组人员可能是最开心的时候了。
赵生：出机舱门的时候还是激动了一把，一看这么大的场面。
记者：当时你看到眼前的情景对你的影响是什么？
赵生：这架飞机经历了八年时间，整个战线上可以说是上万人几万人为这个型号去做工作，奋战了八年的一个东西实现了首飞，他们会非常激动。作为我们来讲，把这个事情做好了，实现了大家初期的愿望和梦想，我们当然也会高兴，也会激动的。
鲲龙AG600填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，继运20、C919之后，为我国大飞机家族再添一名强有力的重量级选手。按照设计能力，面 对海难时，AG600的飞行速度是救捞船舶航行速度的十倍以上，它可以在复杂气象条件下作业，一次性救助50名以上的海上遇险人员；面对森林大火，它可以 通过在水面上短短20秒的滑行，就能一次汲水12吨，单次投水救火面积多达四千多平米，并可以在水源与火场之间多次往返投水灭火。首飞成功后。项目组的下 一步目标，是AG600尽快转入水上首飞试验，并争取在2018年实现水上首飞。
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