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重磅！扬州将再建四机场，分别为宝应、高邮、仪征、广陵(邗江)四个市级通用机场！这是《江苏省“十三五”及中长期通用机场布局规划》传来的利好。 未来，全省将建多少通用机场？江苏远期航空规划如何？交汇点记者了解到，江苏现有民航机场9个，截止“十二五”末，共有通用机场8个，运营的通用机场6个。“十三五”期间，江苏将布局通用机场16个，至2030年布局35个，远期布局规模为70个。至2030年，通用机场密度将达到每万平方公里3-4个，基本实现15分钟航程覆盖全省城。
 江苏九大民航机场，1.5小时车程实现速达
过去，没有高铁，江苏人想出趟远门，还得坐上几个小时的绿皮车或大巴到上海乘飞机，既耗时又费力。不过，随着社会经济的发展，这一难题得到了解决。
交汇点记者梳理发现，目前江苏境内共分布有9个民航机场，分别是南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港白塔埠机场、盐城南洋国际机场以及淮安涟水国际机场，其中无锡、盐城、常州、连云港机场为军民合用机场。九大民航机场中，南京禄口国际机场和无锡硕放机场被定位为“区域枢纽机场”；连云港新机场被定位为“大型机场”；其余6家机场被定位为“中型机场”。
也就是说，江苏差不多每1万平方公里就有一个飞机场，这在国内乃至世界范围内都属于较大密度。同时，所有县级城市及人口10万以上的城镇，地面交通1.5小时车程内均可享受到航空服务。不仅如此，江苏9家运输机场百万及以上级机场达到7家，数量位居全国第一。
与此同时，江苏还有不少军用和通用机场。以通用机场为例，数据显示，截止“十二五”末，江苏省共有通用机场8个，运营的通用机场6个，位居华东地区首位；有12家通用航空运营企业，另有10家正在筹建中；有航空飞行器31架，通用航空从业人员130人，其中通用航空飞行员36人。截至2016年底，江苏通用航空企增至19家，各类通用航空器为58架。
出行首选飞机？江苏民航去年客运增速居华东首位
身处机场密度如此之大的江苏，面对诸多出行方式，你是否会首选飞机？
交汇点记者以南京到大连为例做了一组数据比对，11月18日(周六)，正值旅游淡季，南京到大连机票加上燃油附加税最低价格为230元，全程耗时1小时50分钟；而南京南到大连北，高铁二等座价格为727.5元，耗时9小时9分钟。如此情况，不考虑飞机晚点等因素，选择飞机出行既省时又省钱。
当然，对于一些中短途以及晚点率较高的旅程，仍有不少市民会首选高铁出行。南京媒体曾做过这样一组试验，两组人同时从新街口出发，相约北京西单见面，结果，乘高铁共用时4小时58分钟，花费475元；乘坐飞机用时5小时23分钟，花费947元。
江苏九大民航机场旅客年吞吐量如何？记者了解到，近年来，在全国民航增速放缓环境下，江苏民航仍保持较快增长。
数据显示，2016年，全省9家机场共完成旅客吞吐量3725.7万人次，同比增长20.2%，客运增速位居华东地区首位。南京禄口、苏南硕放机场分别突破2000万、500万大关，淮安涟水、扬州泰州、盐城南洋、南通兴东机场旅客吞吐量分别增长70.7%、64.8%、41.9%、32.4%。今年上半年，全省共完成旅客吞吐量2080.2万人次，同比增长18.5%，增幅位居华东地区第3位。
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