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 国产TP1000涡桨发动机
 研制这种发动机居然是一家体制外民营企业，突出显现中国经济技术水平突飞猛进
侦察打击一体化无人机已经成为中国武器在国际市场上一张“名片”，许多国家不但从中国引进侦察打击一体化无人机，还引进技术自行组装和生产。
不过国产侦察打击一体化无人机发展也遇到了瓶颈，那就是缺乏发动机，限制无人机性能进一步发展，国产CH-5、翼龙-2无人机尺寸与美国MQ-9相差无几，但是配套发动机不给力，整体性能与后者就有较大差距。
从相关资料来看，MQ-9配套是一部900马力TPE-331-10GD涡桨发动机，起飞功率900马力左右，国内还没有与之相当涡桨发动机，翼龙-2装备的涡桨-9发动机，起飞功率大约不到600马力，这样双方在载荷、航程等方面性能就被拉开，让人感觉振奋的是，国产无人机这个瓶颈已经得到解决，相关单位已经研制出新型涡桨发动机，可以提高国产侦察打击一体化无人机性能。
 发动机已经成为国产无人机升级换代一个瓶颈
 MQ-9强悍的性能就来源于强大的发动机
更让人感觉惊喜的这部发动机并不是中国航空发动机研制单位产品，而是一家体制外民营企业推出的，它就是上海尚实能源公司推出的TP1000涡桨发动机，从企业介绍来看，这是一家致力于清洁能源的公司，具备1000KW级以下涡轴/涡桨、燃气轮机研发能力，客户可以进行产品订制，对于订制产品承诺不超过6个月的设计周期;不超过12个月的原理样机供货周期;不超过24个月的整机合格产品供货周期;不超过12小时的服务响应。
从尚实能源公开资料来看,TP1000整体结构与TPE-331-10GD相同，采用2级离心式压气机加3级涡轮和1级燃烧室结构，离气式压气机优点就是结构比较简单，尺寸小，适应中小型发动机，但是单级离心式压气机效率偏低，不如轴流式压气机，所以有些发动机采用双级离心式压气机，TP1000和TPE-331就采用了这个结构，涡轮方面TP1000采用了单晶涡轮叶片、粉末合金涡轮盘等先进技术，提高了涡轮性能，燃烧室则采用了全气膜冷却回流燃烧室，我们知道涡轴/涡桨燃烧室温度越来越高，以提高发动机效率，传统冷却方法已经不能适应这种工作环境，所以出现了更加有效冷却手段，全气膜冷却回流燃烧室就是其中之一。在发动机控制方面，TP1000可以选择机械控制和全权限数字式发动机控制系统（FADEC）。
 MQ-9配备的TPE-331涡桨发动机，可以清楚看到发动机2级离心式压气机
通过这些新技术、材料、工艺的运用,TP1000整体性能迅速提高，从厂家公开资料来看，TP1000起飞功率高达1200马力，持续功率达到1000马力左右，这些指标已经超过了TPE-331-10GD涡桨发动机，意味着在同样条件下，CH-5、翼龙－2配套TP1000之后，载荷、航程等方面性能都会反超MQ-9,在发动机功率超过对方情况下，尺寸和重量也后者相差无几，发动机重量都在175公斤，意味着TP1000发动机功重比要高于TPE-331-10GD涡桨发动机，另外一个关键指标，油耗方面TP1000也要优于TPE-331-10GD，TP-1000起飞耗油率0.31，而TPE-331-10GD大约是0.33左右。
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