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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
最近一直有些朋友问我，大概意思说有留学中介打电话给他说，花100-150万，送孩子出国留学，不但可以获得大学文凭，还能当飞行员。同时看着国内最近宣传的，老外来中国当机长，动不动飞行员年薪都是30万美金，有些动心了，问我出国学飞靠谱不？ 还有一个朋友，介绍一个项目，说只要投资几万元，两三个人一台电脑，只需要介绍学员出国学飞就可以，然后毕业可以拿到中国和外国的执照！问敢投资不？ 这里边的风险和陷阱，我介绍给大家，希望家长在选择将孩子送出国学飞行的时候作为参考！ 先说说这30万美金的事！ 首先，这个30万美金确实有的，而且是税后。不过老外机长拿这么高的年薪是有原因的： 第一个：短时间的成熟机长缺口大，航空公司之间竞价！ 目前由于对于新的航空公司公司开航条件强制要求有足够的中籍机长，新公司没有足够的机长储备，加上大多数航空公司在飞行员辞职时严重违法和耍赖，导致中国籍飞行员在辞职流动非常艰难。所以新成立的航空公司以及发展较快的新成立航空公司，在奇缺成熟机长时，不得不把希望寄托在外籍机长身上。 中国民航对于外籍机长资质要求很高，不仅有国籍限制、执照限制、信仰限制、还有非常严格的考试制度，所以能够进入中国市场的外籍机长也越来越少。而中国自然环境恶化、飞行环境并不是很宽松、导致现有外籍机长流失也非常严重。而同时国内有数百个中国籍的机长辞职后不能就业，人力资源浪费在漫长的官司中。 总之一句话，航空公司里中国籍可用成熟机长不足、航空公司进了飞机不能晒太阳，国际市场上可以来中国和愿意待在中国的成熟机长有限，所以这个外籍机长的收入就被人为地抬高到这个水平。 第二：不需要安家费，航空公司更愿意招老外救急！ 由于原航空公司在飞行员辞职问题上利用司法程序和一些荒唐甚至违法的手法阻止中国籍飞行员辞职和再就业，一些公司甚至开出550万的天价敲诈辞职的飞行员（法院一般判决在100-200万）。 这种做法的结果导致新的用人单位不得不付出600-700万的安家费和赔偿金给辞职的飞行员，以补偿原航空公司对飞行员的索赔以及飞行员辞职的1-2年时间的补偿。 而作为用人单位，相较于一次性拿出600-700万还要加上税收，再给中国籍机长和老外差不多的年薪，那还不如招老外，老外没有安家费和赔偿金。 第三：市场上合格的且愿意来中国飞行的机长并不是很多，一家给20万，明天就有公司开出21万，最后一家比一家高，于是现在就有航空公司出到30万美金。 老外年薪30万美金和你一毛钱关系都没有 回到开始的话题，您说您的孩子现在出国学飞行，回国之后能拿到30万美金的年薪吗？ 当然有可能，不过可能和中彩票头奖的几率差不多！ 我从以下几个方面说： 第一：亚洲平均机长薪水是多少？ 印尼一家新的LCC（低成本）招聘的副驾驶升级新机长初始合同的年薪是5万美金起。 我自己在香港的中介公司，给泰国的航空公司招聘737机长，每年年薪是9万6千美金。 我自己在日本全日空下一家低成本航空飞过4年，年薪是税后12万美金！ 国泰航空777新机长目前的年薪150万港币（税前），扣完税是20万美金左右。全球每年申请国泰的工作的有上万名飞行员，很难有选上的。 中国市场目前仅仅是因为短时紧缺，截止去年底在中国飞行的外籍机长不到530人，而目前中国因辞职不能飞行的机长差不多也有这么多！ 老外机长在中国拿高薪，中国机长因为航空公司制约在家里待业，不能不说是中国飞行员的悲哀！
图：运输航空公司外籍机长统计表。图/微信“资深机长陈建国” 第二：从副驾驶到成熟机长，一般最少需要5-6年时间，如果再加上学历教育4年，那么至少需要9-10年的时间才能当上机长。那时候中国航空公司还缺机长吗？中国的航空公司还会给你30万美金年薪吗？ 我们国家很多领域都在走过别的国家走的老路，我相信在未来航空市场饱和，市场充分竞争、飞行员合理合法地再就业情况下，航空公司不大会再开出这么高的薪水去招聘机长。 截止去年底，全国的航空公司有副驾驶大约有15000人，每年按照整体训练大纲毕业的新的飞行员有大约4700人。
图：境外141部学校年度注册飞行学员统计表。图/微信“资深机长陈建国” 也就是说到今年年底，中国民航一共大约有2万名中国籍副驾驶，这些副驾驶在未来5-6年里绝大多数都会变成机长，也就是说，在未来5-6年之后，除去退休和停飞的（未来5-6年退休的飞行员占比例相当小，而且满60岁继续聘用，或者去货运也可以当机长），中国国内至少可以有3万名可用的机长，2万5千名副驾驶。 也就是说，未来5-6年中国机队再扩大1.5倍，都有足够的机长可以用！ 如果现在送孩子出国学飞行，到那时还有机长的空缺吗？ 假设您的孩子出国学习飞行，上的大学是教育部承认的大学，上学加考执照大约就是5-6年之后的事了，而等你的孩子5-6年后假设可以进航空公司的时候，在他前面有5万名飞行员可以当机长，中国那时候需要这么多机长吗？ 我只想说：5万是去年底全国机长人数的4倍多。
图：驾驶员年龄分布统计表。图/微信“资深机长陈建国” 说重点：送孩子出国学飞行的风险和陷阱 前面的背景介绍完了，后面就好说重点了： 第一，送孩子出国学飞行和孩子回来直接到航空公司就职是两回事； 1 民航局目前的规定是这样的：除非是预先注册、必须完成整体课程且在民航局指定的航空学校毕业的飞行员才可以进航空公司做副驾驶，否则是不能直接进入航空公司的。 目前很多不负责任的中介和通航公司在介绍国外学习飞行的时候，故意不说明白，只给家长和孩子展示航空公司的各种美女空姐、各种高收入年薪百万机长，而不告诉你，你孩子学完了和直接进航空公司是完全两回事。 （以下摘录是民航局文件）
图：民航局目前的规定。图/微信“资深机长陈建国” 2 局方要求完成本科学历教育，如果是在国外完成的，那么必须是教育部认可的学历教育，这些把很多野鸡大学都关在了门外，如果你从一个不被教育部认可的大学完成学历教育，你可能进不了航空公司！
图：民航局目前的规定。图/微信“资深机长陈建国” 3 只有国外24家左右指定的航校的整体课程是民航局承认的，在预先注册以后才可以回国进入航空公司，不在民航局名录里边的都不被承认。 而即使是和该名单内学校合作的，不是整体课程，没有预先注册的都是不可能直接进入航空公司的。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：送孩子出国学飞行，一定注意风险和陷阱！ |
