|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
中航通用飞机有限责任公司董事长、分党组书记曲景文 作者：曲景文 65年 前，随着军委民航局使用C-46型飞机执行广州市防治蚊蝇的飞行任务，新中国的通用航空从此诞生。65年来，我国通用航空业花开两枝：一是与工业化水平 密切相关的通航制造业，二是服务经济社会和人民生活的运营服务业。制造业是我国通用航空发展的核心，运营服务业是通用航空发展的推手，通航制造业与运营服 务业相辅相成，共同打造航空强国的重要基础。中航通用飞机有限责任公司（以下简称中航工业通飞）作为我国通用航空的领军企业，主要承担了我国航空工业发展 通用航空的使命。重组成立以来，中航工业通飞举起“传播航空文化，实现飞行梦想，引领中国通用航空产业发展”的大旗，立足我国发展通用航空的现实需求，统 筹国内外相关资源，以产品创新和商业模式创新为手段，不忘初心，继续前进，探索一条引领我国通用航空持续发展的道路。 不忘初心，以航空制造为核心 我国航空工业从诞生之日起，就肩负着服务国防建设、经济发展和人民生活的使命。航空制造被誉为“工业之花”，代表一个国家科技进步和经济发展的水平，是 综合 国力的重要体现。通用飞机作为航空器的一个重要种类，既是生产工具，又是消费用品，对经济社会发展具有十分重要的拉动作用。通用航空器的研制生产一直是中 航工业大力发展的重点领域，也是航空工业的核心主业之一。我国通用航空制造企业针对国民经济和社会发展的需要，研制生产了一系列通用飞机型号，促进了通用 航空产业的持续发展。 1957年12月13日，第一架国产运五飞机首飞成功。这是新中 国自行生产的第一种运输机，也是用途广泛的通用飞机。运5飞机在洪都飞机公司生产了728架后，1970年5月转到石家庄飞机制造公司（中航通飞华北公 司）生产，1985年后研制了运五B飞机。截止目前，国产运5系列飞机已经累计生产1000多架，成为我国生产批量最大、生产时间最长、飞行作业时间最多 的通用航空机种，被誉为“一代神机”。中航工业哈飞研制的运12系列飞机是我国首个取得美、英、俄等发达国家型号合格证的国产民机。该机是在运11基础上 进行深入改进研制的轻型双发多用途运输机，经不断改进改型，已形成包括Ⅱ型、Ⅳ型、E型和运12F在内的系列化产品。运12系列飞机是我国目前出口数量和 出口国家最多、适航水平最高、出口潜力最大的民用飞机，已累计交付200余架，在近30个国家和地区运营。小鹰500飞机是由石家庄飞机公司与西安飞机设 计研究院、广汉飞行学院联合研制的轻型多用途飞机，是我国目前唯一满足CCAR-141部对单发飞机飞行员商照培训要求的机型，亦可用于农林作业、空中摄 影、体育运动、航空旅游、管道巡护等多种用途，具有较强的适用性。中航工业特飞所/中航通飞研究院研制的A2C超轻型飞机，是我国第一种获得型号设计批准 书和生产许可证的超轻型飞机，已累计销售近百架。此外，中航工业洪都研制的农五飞机是我国首款农林专用飞机。在浮空器领域，中航工业特飞所/中航通飞研究 院研制生产了观光系留气球、船载系留气球、金雕系列飞艇等，形成了成熟的科研、生产和飞行服务体系。 在通用飞机的研发制造上，我国航 空工业尽管取得了显著成就，但是与世界发达国家相比，还存在着不小的差距；与经济社会全面发展的需要比，也有很大的发展潜 力。发展通用航空，需要我们始终牢记自己的使命，不忘初心，以航空制造业为根本，不断提升我国通用航空制造业的能力和水平，促进通用航空产业持续健康发 展，为国民经济、社会发展和航空强国建设贡献力量。 四种途径，构建产品创新体系 通用航空是国家科技发展水平的重要标志,也是经济社会发展、人民生活水平的重要标志。我国通用航空无论是制造业还是运营服务业，都有很大的发展空间。特别 是 通用航空制造业，能够创造需求、满足需求和引领需求，对通用航空产业和国民经济的发展，具有显著的带动作用。2010年8月，国务院、中央军委发布《关于 深化我国低空空域管理改革的意见》，提出了我国低空空域管理改革的目标和任务，为通用航空产业发展创造条件。2016年5月17日，国务院办公厅发布《关 于促进通用航空业发展的指导意见》，提出了我国通用航空业发展的具体目标和实施路径。到2020年，我国将建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城 市拥有通用机场，通用航空器达到5000架以上，通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。 通用航空制造是通用航空产业发展的龙头。只有舞好这个龙头，才能引领和带动整个产业的持续健康发展。通用航空制造业的发展，必须坚持创新发展理念，把创 新作 为产业发展的第一动力。构建通用航空产品研发的创新体系，发展具有自主知识产权、满足市场需要的通用航空器，以产品创新引领通用航空产业发展。作为国内唯 一一家全谱系发展通用航空的企业，通用航空产品研发一直是中航工业通飞发展的根基。近年来，中航工业通飞坚持以市场需求为牵引，以引领国内通航产业发展为 目标，着力加强核心能力建设，瞄准中国制造2025，构建综合创新体系，打造研发制造基地，加快通用航空产品开发，完善通用飞机产品规划，逐步形成全球 化、全谱系、全产业链、全价值链发展的格局。 具体来讲，中航工业通飞的产品创新有四种 途径：一是国际并购，直接获取国外企业的产品、技术，进入市场；二是引进生产，与国际先进企业合作生产，提升技术和品牌管理水平；三是联合研制，按照相互 协作、优势互补的原则，与国外企业共同开发产品，开拓市场；四是自主研发，以我为主，自主创新，开发满足市场需求的自主产品，建立营销和服务体系。在产业 发展中，我们并不局限于哪一种具体的方式，而是四种方式都用，具体到某一个项目，适合哪种方式就用哪种方式。这四种方式相互补充，构成中航工业通飞的产品 创新体系。其中自主研发是产品创新的最高阶段，也是难度最大的一种方式。增强自主产品的研发能力，是我们的根本目标。 通过以上四种途 径，中航工业通飞逐步形成全谱系的通用航空产品格局。目前批量生产西锐SR20/22、小鹰500、运5B、A2C、赛斯纳208B、奖状 XLS+等飞机，正在研制海鸥300、领世AG300、愿景SF50、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600、先进公务机等，起飞重量从600公斤到 53.5吨，覆盖活塞、涡桨、涡扇通用飞机及特种飞行器的通用航空产品谱系。 国际合作，统筹全球发展资源 由于我国通用航空产业正处在特殊的发展阶段，现阶段通用航空的市场、技术、管理、品牌等资源主要集中在国外。我国通用航空的发展必须树立全球化的理念， 借助 国际合作的力量，瞄准全球市场，统筹全球资源，提升自我发展能力。近年来，中航工业通飞先后尝试国际并购、合作生产和联合研制三种方式，利用全球相关资 源，提升自身产业发展能力，最终发展中国的民族产业。 一是国际并购。2011年6月成 功收购了全世界第二大通用飞机制造商美国西锐飞机公司。收购后，中航工业通飞从优化公司治理、加强经营管控两个方面入手，推进西锐公司的良性发展。同时， 构建国内外协同互动的产品研发、生产制造和市场营销体系，跨越式地提升了中航工业通飞小型通用飞机的研发、制造和市场营销水平。2015年西锐公司向客户 交付了第6000架飞机，累计飞行小时超过700万小时，西锐SR20/22系列飞机连续12年稳居全球最畅销四/五座飞机榜首。中航工业通飞并购西锐公 司后投资研发的单发涡扇喷气飞机愿景SF50，目前已完成大部分FAA取证工作，并握有500多架订单，目前正进入批生产和交付客户阶段。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：中航通飞曲景文：以创新引领通用航空产业发展 |
