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　　图：空中客车公务机市场总监戴维·维路皮莱

　　访本期嘉宾空中客车公务机市场总监戴维·维路皮莱David Velupillai

　　IFLY：从制造商的角度，与我们分享一下空客公务机2015年在亚洲及中国市场的收获与感受？

　　戴维：2015年对于空客公务机而言是特别重要的一年，因为我们推出了两款新机型—ACJ319neo和ACJ320neo，这让我们不仅能够提供洲际间的飞行，还为消费者提供比其他公务机更加舒适宽敞的飞行旅程；此外，我们还在亚太地区通过已有的空客公务机家族获得了新的业务。不断推出的新机型，将开启以新一代发动机作为动力的商用飞机的新时代，这些飞机将在未来几年为世界公务航空的发展带来新的机遇和效率。

　　IFLY：2015年，空客公务机在全球市场的交付和订单情况如何？哪些区域对大型公务机的需求比较旺盛？

　　戴维：2015年，空客公务机继续从新老客户那里获得新的订单和委托，并且交付了部分前几年的订单。具体的订单和交付数据还需要等待一段时间，但是我们已经可以说，虽然很多市场的制造商仍然面临挑战，我们很高兴地获得了大量的订单。我们针对的主要市场领域仍然是大型公司、个人和政府部门。

　　IFLY：世界主流公务机制造商目前都将新机型研发重点放在大型、远程公务机领域。您如何看待这样的研发趋势？在日趋激烈的大型公务机市场，空客公务机有着怎样的应对举措？

　　戴维：公务机确实有向大客舱发展的趋势，在制造商们竞相新推出的机型中显而易见。这些新机型都有更宽、更长的客舱，并配备了更先进的飞行控制系统。空客公务机已经很好地满足了这一趋势的要求，因为他们已经拥有了公务机中最宽最高的客舱，并且他们在飞机电传操控系统方面也处于市场领先水平。空客拥有创新的文化理念，并且在获得相当利益的基础上不断引入新的技术。我们的ROPS防翻滚保护系统和OANS机载机场导航系统就是这种演化革新的好例子。

　　IFLY：从市场需求看，您认为中国用户选择机型的习惯特点发生了哪些变化？这是否会影响空客公务机在中国市场的销售策略？

　　戴维：我们看到，中国市场的消费者有两个主要偏好——一个是现代飞机，另一个是大型飞机，我们希望这样的需求能够继续。

　　IFLY：在内饰设计方面，空客如何将自身的设计理念、先进技术和客户的个性化需求相结合？

　　戴维：对于公务机的消费者来说，最重要的是运输能力，也就是一架飞机能将多少乘客从城市A运送到城市B，以及乘客们能在机舱内得到什么。飞机作为重要的商务工具，与运输人员、工作人员和顾客一样，是一种节省时间和提高生产效率的途径。我们已经交付的空客公务机大多数都拥有定制化的客舱，这些客舱都根据消费者的需要和喜好进行定制，最终的产品也肯定是最适合他们的。消费者总想要一架个性化的飞机，空客公务机宽敞而舒适的客舱，使得我们在交付产品时有很大的灵活度。

　　IFLY：在客户支持方面，与航空公司客户相比，空客公司针对公务机用户，提供了哪些不同的服务措施？

　　戴维：空客在全球拥有超过500家客户和运营商，支持约7000架飞机的服务，其中大部分是航空公司的飞机。公务机的客户也可以从空客的综合服务网络中获益，他们可以从任何公务机制造商处获得技术建议、备件和培训服务。此外，空客公务机客户从服务中获益，并且承认这些服务满足了他们的特殊需要，例如“one call handles all”空客公务机客户服务中心，定制的维护项目和专门的客户支持主管。

　　IFLY：空客公务机作为中国及亚洲公务机市场发展的重要参与者及见证者，对这一地区公务航空运营环境改善有何建议？

　　戴维：中国的航空基础设施正在快速增长，很多新的机场和节点都在建设。每15年，乘坐飞机的人数都在翻倍，这样的建设速度也是必须的。中国公务航空基础设施仍然需要建设发展，在机场容量允许的情况下，通过建设公务航空节点和空中交通运输来满足相应需求，由此团体和国家本身才能从公务航空带来的经济增长中获益。

　　IFLY：您对空客公务机2016年在中国及亚洲市场的发展有何期待？

　　戴维：亚太地区，包括中国在内，代表性的大城市都距离较远，航空在我们不断发展的国际贸易中显得尤为重要。世界上半数的人口在城市中生活，面向大型城市和越来越多的巨型城市中生活的人们的发展趋势已经显现。航空公司已经面临这一发展趋势，公务航空需要采取同样的做法以推动经济发展。因此，空客公务机认为，在未来几年，中国和亚太地区将成为越来越重要的市场。