通航信息_通航_通用航空_General Aviation

比如在空域方面，应该尽快开放低空空域，解决飞起来不易、飞出去难的问题，实现通用航空飞行常态化；此外创新管理体制及修订管理规章，空域开放不是简单的空域放开，而是需要一个适应于通用航空发展需要、兼顾安全与效率的空域管理制度安排，及通用航空运行管理规章与管理体系。

而在机场方面，也要简化通用航空机场建设核准程序、加快通用航空机场建设步伐。

其次，通用航空是一个产业链长、牵连领域广的产业，要发展好通用航空，必须构建更加完善的产业链。实力较强的企业可发挥自身优势，独立构建一个相对内生闭环的产业环境。另一途径是通过地方政府制定专业的产业发展规划来引导，形成一个区域产业链，以此来构建业务体系，带动中小型企业发展。

再次，中国通用航空的大发展尚需1~2年，目前正处于重要的布局期，这要求我们必须要做好产业大发展的准备。出政策、做规划、修机场、建公司、买飞机、引项目、以及通用航空文化建设等，这些都需要一个相当的过程。

好消息是中央政府关于开放低空空域、发展通用航空的政策信号明确，相关部门也正在研究制定具体的促进产业发展的相关政策，各地通用航空发展热情高涨，产业资本及投资基金也对通用航空领域给予了很大的关注，已成立或正筹建的新通用航空公司如雨后春笋，可以说各路力量正蓄势待发。

而刚刚发布的《中共中央“十三五”规划建议》对通用航空则开始有重要表述：“加快完善水利、铁路、公路、水运、民航、通用航空、管道、邮政等基础设施网络。”

在如此高级别的中央文件中出现了“通用航空”，且将“通用航空”从民航中单列出，与民航、铁路、公路并列，这对行业发展意义非凡。我们衷心期待，“十三五”能够尽快促使国内通用航空业破局发展。