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　　瞅准商机 陕西老板计划自建机场

　　“因为一个地市一般只修建一个机场，谁先占有了，就有了独家地盘和资源。”据业内透露，陕西已经有老板在蒲城、汉中、华阴等地计划投资和政府联合修建小型机场和配套设施。有业内分析，传统行业增长乏力，但通用航空毕竟是新兴行业，还在萌芽状态，未来一旦低空领域放开，相信会有爆发式增长空间。而提前布局这个行业，可以先修机场、抢线路、准备人员储备。

　　而即将出台的《低空空域管理使用规定》意见稿首次提出，低空空域将实行“动态管理、灵活使用”。

　　“这意味着能够即时释放闲置管制空域，使得通航飞行能够获得更多空域和自由度，有利于促进通航作业飞行量的大幅提高。”西安通航业内人士李伟指出，低空空域管理使用规定等政策的出台，将为长期制约通航发展的最大心病—空域问题扫清障碍。加上通航配套政策的进一步完善和陆续出台，我国通用航空产业将真正迎来产业爆发期，蓄势已久的产业链上市公司也将获得用武之地。

　　“低空开放”将打开中国通用航空市场“宝藏”，中国私人飞机产业正迎来盛世商机。未来十年，中国私人飞机市场将进入飞速成长期，一个巨大的产业链将开启。国际民航组织预测，中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。

　　20万起步 将有更多人圆飞行梦

　　“只要年满18周岁，又具有初中及以上文化程度，身体健康，就可以考私用飞行驾照。”华商报记者从西安数家飞行学院和公司了解到，以驾驶普通直升机为例，私人飞行驾照学费一般约20万元，而商用驾照则高达60万元左右。“考试之前还必须在民航局授权的体检机构取得民用航空人员体检合格证，接着再完成理论学习以及飞行训练，最后通过相应考试，就可取得私用飞行驾照了。”

　　民航飞行员执照分4类：私用、商用、航线运输驾驶员、多成员驾驶员执照。私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照，基本要求是身体可以保证安全驾驶，只可用于私人飞行或娱乐。职业飞行员拥有的商用飞行驾照，相当于汽车驾照中的B类和A类执照，需要更高要求，以保证乘客安全。

　　位于西安市唐延路上的一家飞行学院招生经理马盼盼介绍，就算有了私人或商用飞机驾照，目前就业似乎并不乐观。马盼盼表示，由于大型航空公司对飞机驾驶员有更高更严格的要求，拥有私用或一般商用驾照并不能满足，而只能在通用航空公司或俱乐部就职，也有的在飞行学院担任培训师。只有等低空开放后，这类人才需求会增加。