|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
通用航空产业最近一直坐在“风口”上。到2013年底，我国通用机场的数量约为400个，不足美国的2%。市场预计，我国低空空域改革有望在2015年获得突破，通用航空将进入高速发展期。 今年全国“两会”期间，中国民用航空局长李家祥称，中国有2800个县，如果能做到一个县一个通用机场，将成为拉动经济增长的基建项目。《每日经济新闻》记者注意到，5月27日，国家发展改革委提出加快实施一批重大交通项目，其中提及大力发展通用航空。 不过，作为全国最早一批建设的通用机场，也是目前浙江省唯一正常运营的通用机场，位于杭州近郊的建德千岛湖通用机场常年来却一直亏损，这无疑为通用航空的发展提供了一个案例。 千岛湖机场的“前世今生” 从建德市寿昌镇出发，开车沿302国道就能看到路边竖着一面大广告牌“建德千岛湖机场欢迎您”。顺着小路往里走，一座没有门牌的院落，三四幢小楼囊括了办公室、食堂、机库，还有开阔的跑道。 如果不是轰鸣的飞机起降声，也许没有注意到这里有一个略显“神秘”的机场。2006年机场成立之初，曾因为是第一家民营通用机场而声名大噪。现在，就算是寿昌镇上的路人，或许也无法了解机场的具体用途。“实际上，通用机场过去对于普通大众来说，确实很难理解，毕竟这一行业太专业。到目前为止，普通民众接触这一行业的人少之又少，如果不是国家大力提倡通用航空的发展，大多数人仍不明白通用航空究竟是什么。”建德经济开发区党委书记姜建生告诉记者，目前，机场驻场飞行的机构主要为林业部门、公安空中巡逻队、南航驾驶员培训等专业机构。实际上，就连机场外的广告牌也是近期才树起的。 据悉，千岛湖机场最早的投资商为浙江中江控股集团，此外横店集团旗下的东华通用航空有限公司占股10%。机场早在2000年正式开始筹建，花费6年多的时间，于2006年5月通过华东民航局及飞行行业技术验收，当年12月颁发《民用机场使用许可证》，是浙江省首家取得民用机场许可证的通用机场。 2012年，中江集团破产，2013年初由建德国资公司收购原属中江集团股份，机场于2014年正式划归建德经济开发区统一管辖。“别看不起眼，小小的几条跑道，简单的几栋小楼和机库，但凡在里面工作的人员，全都是专业的人员才能操作。”姜建生表示，尽管不为外界熟悉，但不论是中江集团操盘还是由国资接收后，千岛湖机场在业内都属于较知名的通用机场。“整个机场除了较早建设外，在空域范围、使用频度和驻场公司等数据上都在全国处于前列。同时，这里是浙江省公安厅警用航空队，国家林业局等多个部门的空中作业基地。”据介绍，千岛湖机场的空域条件有较强的优势，机场的管制空域范围为高度1200米以下，空域面积约4500平方公里。 通用机场发展有赖产业建设 资料显示，千岛湖通用机场地处建德市寿昌镇马坪庙，占地面积达394亩，其中飞行区占地面积175亩，机场目前建有一条200×21米的跑道、可停放10架航空器的停机坪、10~15架航空器的停机库以及相应的联络道、候机楼、航管楼、导航台、气象台等，可满足起飞全重5250公斤以下A类飞机起降，飞行区等级为1B级。每天可保障6~8架航空器在场内起降和飞行训练，以及40架次以上的场外通航作业飞行。2013年千岛湖机场全年达到飞行日274天，飞行7600多架次。 然而，即便拥有优厚的空域条件，良好的运营情况，但千岛湖机场的经营形势依然不容乐观。“去年一年，机场的营收为270万元，相比过去几年在提高，但机场的净亏损仍然达到50余万元。”建德千岛湖通用机场有限公司副总经理蒋红芳告诉记者，一般通用机场收入包括飞机驻场费、飞行起降费和相应的食宿、办公室租赁费用，支出的主要是人员工资以及设备设施的定时保养维护以及更换费用。“事实上，这么多年来机场一直处于亏损状态，在通用航空的各个环节中，通用机场等于是交通基建，亏损是必然的。机场的作用是引领产业的发展，飞机的产业链很长，从制造、零部件、维修维护到通航公司都可以盈利，去年我们这里的两家航空公司也实现了盈利。” 蒋红芳表示，有别于航空运输业的迅速发展，国家在低空领域的管制一直没有放开，造成了通用机场建设的滞后。目前，全国达标的通用机场仅78座，远低于成熟的通航产业国家。“打个比方，我们平时看到的大型客机和大型运输机就像地面上的客车和火车，而小型私人飞机就等于我们开的小轿车，在低空领域不开放的前提下，通用机场不能连成网络，路走不通自然也就无法发展。所以，我们很欢迎目前的通用航空建设热潮，这对我们来说有好处。” 去年开始，建德市提出规划机场航空产业园，希望依托千岛湖通用机场，建设预备包括飞机4S店、飞行培训、航空旅游等产业，航空产业园规划占地13679亩，计划总投资20亿元。“建德的优势在于有一个成型运营的良好机场，而且空域范围首屈一指。自从开发区接手机场以后，我们进行了前期考察规划，基本理清了思路。通用航空产业链很长，不可能什么都要，首先我们要结合机场资源和旅游资源建设一个航空主题公园，引进50架经典飞机，布置飞行模拟机、风洞等设备，面向青少年及飞行爱好者进行科普。”蒋建生表示。 “第二步，开发区方面正在逐步引进新的通航企业，搞飞行俱乐部，拓展航空产业。目前北京的北亚通航已签约进驻，另一家四川企业西林凤腾也已进行了多轮谈判。”目前，建德市将对机场进行进一步拓建，扩建计划涉及新建1条跑道和3条联络道，安装导航系统，新建停机坪，扩建油库等。 审批“松绑”，等待空域开放 今年“两会”期间，中国民用航空局长李家祥表示，将加快推动通用机场的建设，在民航局编制的《通用机场布局规划》中提出2030年通用机场总量将超过2000个，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划。除已有机场，未来15年全国有望建设1600个通用机场。 此外，民航局去年就将通用机场的审批权限下放到省市和民航地方管理局，为机场审批“松绑”，并表示还在研究飞行法规、资金等方面的政策。 低空领域的逐步放开也刺激了资本活跃的浙江市场。2012年起，绍兴、宁波、温州、金华各地都出台了航空产业的计划，预计投资均达数十亿元。但通航业内人士提醒，尽管建设门槛降低且潜力巨大，但近期通用机场仍然面临空域限制、资金掣肘等一系列难题。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：低空空域改革今年取突破 通用航空将进入高速期 |
