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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
直升机机头结构的改变也是之前比较容易被忽视的关键之一。原因在于，直升机在早期乃至今天，基本上都被作为通用运输平台，在其家族中，只有少量机型才在研发之初赋予特定使命(如专用型攻击、侦察直升机)。因此，对于直升机的探测与信息化能力要求并不高，所以作为安装探测与信息化装备的最佳位置，直升机的机头结构基本上都是非承重的框架结构，而这也成为了直升机日后进行探测与信息化升级的主要瓶颈之一(在"黑鹰"直升机家族，其非承重机头结构为其升级带来了不少技术挑战)。而直-8X的机头在修型后采用了封闭承重布局的同时，还加装了小型雷达，这种改进相比之前曝光的直-18F反潜直升机要彻底得多，在日后的进一步改进中，越来越大的机头结构，无疑将使直-8X具备更强的探测与信息化能力。对于机头结构能对直升机探测与信息化性能带来多大影响，同样参照"山猫"到"野猫"直升机的变化就能了解。得益于"野猫"直升机原本具有以及改进后结构良好的机头结构，英国人为这款直升机装备了Seaspray 7000E型有源电子相控阵雷达，这对于此前的，包括武装直升机在内的所有直升机而言都是难以想象的。 除了这些技术上的提升，决定直-8X日后能否大量装备部队并良好使用的另一个更重要原因，就是能否做好系统综合。原因在于，即使在世界范围内来看，在一款直升机上采用来自不同国家或具有不同国家技术背景的子技术很正常，但对于中国这样相对缺乏直升机整体研发能力的国家而言，能否做到诸如动力装置、减速、传动装置整合；航电、探测、信息化整合；机体材料与整体应力整合，等方面的整合都是相当关键的。毕竟，直-8X只是中国直升机发展重回正轨的开始，日后中国要实现自己在直升机发展领域的梦想还有很长的路要走。 希望与梦想之间的差距 毫无疑问，直-8X是中国国产直升机的希望，从这一角度上讲，其作用要大于更加著名的直-20。但对于中国这样一个，日后必将大量装备国产直升机的国家，直-8X似乎在很多性能方面，都不能很好的满足需要，而这款代表着希望的直升机与中国梦想中的那款直升机的诸多技术差异，无疑将推动者中国国产直升机向着正确的方向发展。 相比中美两国的陆军，中国陆军的机动手段很大程度上还是依仗常规的陆地机械化运输手段，除非面临极端环境下的小部队机动，才会集中使用相当有限的直升机运力，有鉴于此，如果具有更佳动力装置，整体运输能力达到欧洲EH-101的直-8X直升机(媲美EH-101是直-8X的中长期目标)，似乎可以满足中国陆军日后日益增加的低空机动运输需要，但事实或并非如此。从小的方面讲，达到EH-101水平的直-8X确实能极大改观中国陆军的低空机动能力。但从大的方面来讲，美国陆军优异的低空机动能力，除了装备足够数量的运输直升机外，还有大量在运输直升机基础上，改装的护卫辅助直升机，以及各类其他直升机。因此，作为原型的运输直升机的升级潜力，直接影响了整个陆军直升机机队的发展前景。尽管对于美国这种直升机研发顶级国家而言，无疑可通过研发多款不同直升机来更好的满足需求，但对于中国这种刚刚获得阶段性成果的直升机研发后发国家而言，难以通过加装不同任务套件改变用途的直-8X无疑较难满足中国陆军的多样化需求。 相比陆军，海军对直升机的需求则简单得多，那就是能够充当高效的反潜平台，同时还能普遍装备于以驱逐舰为主的各类水面舰艇。在这方面，中国海军的体会比较深刻。当获得法国"超黄蜂"与"海豚"直升机技术之后，中国海军就迫不及待的对这两款直升机进行了上舰试验，最终的选择结果就是"海豚"，但这种选择多是出于无奈。原因在于，一款成功的反潜直升机需要在1架直升机平台上同时具备探测与打击能力，这就需要直升机平台具有足够的承载能力，"超黄蜂"直升机无疑能做到这一点，但过大的机体结构，以及那时并不完善的折叠技术，使得这款"巨大"的直升机难以广泛装备体积普遍偏小的中国海军驱护舰。相比之下，"海豚"直升机的体积能够普遍装备中国海军的驱护舰，但较小的承载能力使得反潜探测与打击设备需要由2架直升机分别搭载，这也就是为什么052型驱逐舰在选用了双机库搭载2架"海豚"直升机后，反潜能力依旧提升有限的原因。由此可见，中国海军选择大量装备"海豚"直升机是在有无与好坏中选择了前者。随着俄制卡-28反潜直升机的引进，这一问题似乎迎刃而解了，但这款反潜能力相比西方同类装备存在明显差距的反潜直升机显然不能满足中国海军日益迫切的反潜需求。因此，国产的高性能反潜直升机仍是中国海军期望获得的最终装备。但源于"超黄蜂"的直-8X在体积上并没有明显变化，日后仍面对适装性方面的局限。 目前，中国空军对直升机的需求并不突出，但若参照美国空国军，中国空军日后也将非常依赖高性能直升机来执行拯救人质、摧毁敌方关键设施、刺杀敌方政要、渗透深入敌后获取情报等任务。面对这些需求，合适的直升机需要够快、够隐蔽、航程够远、负载能力够大。目前美国空军的最佳选择(有时也是唯一选择)无疑是"黑鹰"直升机，相比之下，直-8X直升机在诸多方面存在局限。例如，脱胎于"超黄蜂"的直-8X尺寸过大，尽管在加装大量特种观瞄设备后，仍有较强的负载能力，但对于灵活多变的渗透作战而言，其隐蔽性无疑存在一定不足。另外，整个"超黄蜂"直升机家族，无论是在法国，还是在其服役的任何一个国家，其均未有过特战化的改装经验，在这种体积巨大但设计年代相对久远的直升机上，能否有效整合各类特种装备，甚至使其具备空中加、受油能力均存在诸多未知数。简而言之，尽管从目前看来，空军对国产高性能通用直升机的需求最不迫切，但其需求一旦到来，对这款装备的要求无疑却是最高的。目前，中国无论在直-8直升机的基础上如何改进，都是在努力使一种试飞于上世纪60年代的直升机，尽可能的适应五、六十年后的需求，其难度之大，对直升机技术积累本来就很薄弱的中国而言可想而知。 NH-90帮助中国实现梦想 前文一再对美国"黑鹰"直升机进行了肯定，那么国产版"黑鹰"--直-20直升机，作为一款现在看来性能良好的10吨级通用直升机，是否会成为未来中国的理想"战场出租车"呢？答案很可能是否定的。原因在于，正像前文所提到的，中国系统引进并参考研发的是法国的直升机体系，"黑鹰"直升机的引进只是在法国直升机体系链条中缺乏20吨级通用直升机这一环时采取的补充措施，当中国通过系统消化吸收法国直升机整体技术以及美国"黑鹰"直升机个体技术之后，必然会完全按照自身的需求，研发适应新时代需求的10吨级通用直升机，如果非要在现有直升机中寻找这款直升机的影子的话，欧洲联合研发的NH-90应该是和它最像的。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：直8X终结国产直升机发展弯路 将比直20作用更大(2) |
